Stellantis ha dicho a todos los propietarios del Reino Unido de MK1 DS 3S y MK2 Citroën C3s construido entre 2009 y 2019 para dejar de conducir sus autos de inmediato.
El pedido afecta tanto al Citroën DS 3 como a los ejemplos posteriores del Supermini que se vendieron únicamente bajo la marca DS.
Llega una semana después de que una mujer en Reims, Francia, fue asesinada después de que el Takata Airbag en su C3 2014 explotó.
Los funcionarios franceses pusieron a Stellantis bajo presión para tomar DS 3 y C3 equipados con las fallas airbags de Takata fuera de la carretera. La compañía ya había recordado los autos afectados, reemplazando a las bolsas de aire en poco menos del 70% de los 690,000 ejemplos. El ministro de Transporte de Francia, Philippe Taparot, dijo que la respuesta de la marca «no había coincidido con la escala del riesgo», según un informe de la red estatal Radio France Internationale.
Todos los propietarios afectados de C3 y DS 3 serán notificados por carta, dijo Stellantis. Ha instado a los propietarios a garantizar que su dirección y datos de contacto registrados con la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA) estén actualizados para que puedan ser contactados lo antes posible.
Los propietarios pueden verificar si su automóvil se ve afectado mediante el uso de una búsqueda de número de identificación del vehículo (VIN) en el sitio web de Citroën UK.
Stellantis UK dijo que los propietarios de los automóviles afectados deben registrar su vehículo para una reparación de airbag lo antes posible. Esto se puede hacer en línea, llamando a la línea de ayuda de retiro de la compañía al 0800 917 9285, o llamando a Citroën Customer Care al 0800 093 9393.
Agregó que está «movilizando su red completa de proveedores, minoristas y plantas de fabricación» para garantizar que las reparaciones se realicen lo más rápido posible.
La compañía también dijo: «Stellantis sigue totalmente comprometida a actuar de manera rápida, transparente y responsable para abordar este problema».
Las airbags de Takata defectuosas fueron la causa del mayor retiro del vehículo del mundo, en 2017, cuando la compañía admitió que tenía problemas ocultos con los sistemas. Las fallas potenciales se plantearon por primera vez en 2006, cuando los funcionarios de Takata dijeron que algunos de sus infladores de bolsas de aire se expandieron con demasiada fuerza, enviando la metralla metálica a los automóviles. Más de 100 millones de autos fueron afectados a nivel mundial.
