Ford Mustang GT Review (2025): ¿Vale la pena el BPM extremo?

En los más de 60 años (!) Desde que galopó por primera vez las salas de exposición en el Ford Mustang, se han vendido más de diez millones de copias. Y aunque el Mondeo, Fiesta y pronto también el enfoque desaparece uno por uno con el tambor silencioso de la escena, el venerable Mustang corre felizmente, ahora en su séptima generación.

Y eso es, por supuesto, algo para ser muy feliz. Hay pocos cambios cosméticos en el exterior en comparación con su predecesor, y al igual que antes de que esté disponible como un coupé de dos puertas o como un convertible. Por supuesto, nada ha cambiado en la fórmula: hay un motor grueso que envía toda la energía a las ruedas traseras.

Siempre ese v8

En nuestro entorno es el V8 de 5.0 litros y de lo contrario nada: el EcoBoost de cuatro cilindros de 2.3 litros, también el único que aún podría estar pagando un poco en los Países Bajos ya no está disponible desde 2021. ¿Por qué no? Porque la mayoría de los europeos ordenaron el V8.

Hay dos versiones. El primero es el GT que ves aquí, que es 446 hp y 540 nm de fuerte. Además, está el caballo oscuro, que con 453 hp tiene un poco más de potencia, pero también obtiene una caja de cambios de Tremec, una suspensión diferencial de repuesto y una suspensión Magnerid, además de algunos ajustes visuales sutiles. Una cosa genial, por cierto.

Como se dijo, pasamos algún tiempo aquí con la versión básica, el GT; Y la buena noticia es que el V8 es tan brutal como siempre lo ha sido. Además, obtiene mucho trucos de fiesta AT, incluido un freno de mano a la deriva y un modo para mantener su velocidad actualizada mientras cambia. Pero en un camino sinuoso, sigue muy lejos de la máquina sutil para conducir. Es pesado y debe carecer de la precisión de un auto deportivo más dedicado.

El Mustang tiene sus limitaciones (y eso está bien)

Tienes la sensación de que Ford también conoce las limitaciones del Mustang, pero en lugar de una batalla perdida de antemano, se centra en el estilo de conducción que simplemente pertenece a un musclecar. Lentamente adentro, rápidamente fuera. Y, por supuesto, no hay nada de malo en eso. De hecho, puedes caracterizarlo como un «personaje».

Sin embargo, el interior ha recibido una renovación considerablemente grande: la calidad de los materiales y el acabado son realmente mucho mejores que el que estamos acostumbrados del Mustang. Ahora obtiene una configuración con dos pantallas: una copia de 12.4 pulgadas para los mostradores y una pantalla táctil de 13.2 pulgadas para el infoentretenimiento.

Está lleno de trampas, configuraciones y dispositivos, pero realmente nos gusta que pueda establecer la pantalla de mostrador de tal manera que se parezca a la tienda de relojes de Oude Mustangs. Temas como Classic ’67 -’68, Fox Body ’87 -’93 y SVT Cobra ’99 -’01 se realizan bellamente realizados, con deliciosos gráficos.

Ligeramente menos ‘conexión’ que antes

Desafortunadamente, el hecho de que el enfoque se haya cambiado a las pantallas ha provocado que muchos botones desaparezcan, hasta el control climático. Este es un musclecar, por lo que la participación en el automóvil importa seriamente, y al digitalizar tantas cosas que tienes la sensación de que mucha ‘conexión’ ha desaparecido. Y eso es una pena, porque eso fue justo lo que hizo que los Mustangs anteriores fueran tan grandes.

El precio también es menos grande. Si un automóvil es víctima de los excesos del CO₂-Policia en los Países Bajos, es el Mustang. Simplemente verifique: en su país de origen, Trump-opia, un nuevo GT cuesta poco menos de 43,000 dólares. En Bélgica debe pagar al menos 58,460 euros. ¿Y en los Países Bajos? 137,250 euros. Eso realmente puede explicarse de alguna manera, y sin otro automóvil, la diferencia es tan extrema.

De todos modos, el simple hecho de que el Mustang todavía existe en absoluto, ya es una razón para una fiesta, incluso si las nuevas fronteras realmente no cambian drásticamente. En Europa, el Mustang tiene un lugar único en Europa, que le permite continuar alegremente sin tener que preocuparse por lo que está haciendo el resto. Y si puede pagarlo, sin duda se enamorará del V8 que no le importa.

¿Cuáles son los puntos más y menos?

Especificaciones Ford Mustang GT Fastback: