Las transmisiones EV y particularmente las baterías se están desarrollando a un ritmo notable en comparación con el motor de combustión.
Como resultado, el rango ha aumentado, pero probablemente aún más marcado es el deseo de llevar los tiempos de carga en línea con el reabastecimiento de combustible de hielo.
BYD anunció recientemente su plataforma superera junto con la última versión de ‘carga flash’ de su batería de cuchilla de fosfato de hierro litio (LFP), que se promete acercarse a los tiempos de reabastecimiento de combustible sobre hielo al recargar en seis minutos.
Se afirma que la nueva plataforma admite el cobro de hasta 1000kW, lo que parece increíble dado que la tasa típica de carga rápida fue de 50kW hace solo unos años.
El nombre Blade describe el diseño inusual de la batería, donde las celdas largas y delgadas de casi un metro de longitud constituyen el paquete, en lugar de módulos llenos de bolsas más pequeñas, cilíndricas o celdas de prisma.
En ese sentido, es inusual, pero su química LFP no lo es. La ventaja de LFP radica en ser económico, sin cobalto y níquel y, sobre todo, más seguro. La química de la batería LFP a menudo se usa en sistemas estacionarios de baterías (incluidos los sistemas solares nacionales) y libera el calor lentamente y no libera oxígeno si está dañado.
BYD ha demostrado que su celda de batería de cuchilla pasa la prueba de penetración de uñas sin emitir fuego o humo, mientras que una celda basada en química alternativa como NMC (litio, níquel, manganeso, óxido de cobalto) sometida a la misma prueba reacciona violentamente.
Si bien la química básica de la batería LFP no es extraordinaria, lograr una velocidad de carga de 10c para la batería BYD Flash-Charge es. La tasa ‘C’ es la velocidad a la que una batería carga en relación con su capacidad e ilustra qué tan rápido una batería puede aceptar y descargar energía.
