Un año desde que comenzó a comercializar neumáticos específicos para EV para furgonetas y taxis eléctricos, la compañía británica Enso ha lanzado sus primeros neumáticos para los EV de pasajeros, específicamente, el Tesla Model 3 y Y y Jaguar I-Pace.
Actualmente hay más de 1.5 millones de automóviles eléctricos en las carreteras del Reino Unido, y este año los fabricantes de automóviles esperan vender 450,000 adicionales. Mientras tanto, en 2022, se vendieron 40 millones de neumáticos para automóviles en el Reino Unido en un mercado por valor de alrededor de £ 2.3 mil millones. Para 2030, se espera que el mercado valga alrededor de £ 3.9 mil millones.
En comparación con los gigantes como Michelin y Continental, ENSO es un pececillo relativo, pero golpea por encima de su peso gracias a iniciativas como las ventas directas y un énfasis en la innovación técnica, incluida la reducción de la contaminación de partículas a través de tasas de desgaste de neumáticos mejoradas.
«El gran peso de los EV afecta los neumáticos», dijo Gunnlaugur Erlendsson, fundador y CEO de Enso. «El hecho de que luego tenga un alto par y los automóviles que se conducen en áreas urbanas también tienen un impacto. Los neumáticos desgastados, pero reducimos la velocidad a la que lo hacen mediante el uso de mejores materias primas, construcción y ‘recetas’, y recolectando datos continuamente del campo para comprender cómo los EV están reaccionando a la carretera».
Equilibrando el desgaste de los neumáticos con una eficiencia de rodadura óptima, el rendimiento de manejo húmedo y seco deseado y los niveles de ruido aceptables se encuentran entre los desafíos que enfrentan ENSO y otros fabricantes de neumáticos EV.
«Hoy, los neumáticos están lidiando con cargas de vehículos mucho más pesadas que en el pasado», dijo Jaap Leendertse, gerente general de desarrollo de neumáticos en Falken Tires. «Anteriormente, se usaba el 50% de la capacidad de carga de un neumático; ahora estamos al 70-80%, y eso significa que estamos más enfocados en el neumático que dura más».
Michelin ha declarado que los EV usan neumáticos un 20% más rápido que los vehículos de hielo. Según Kwik Fit, los modelos Tesla son los más pesados en los neumáticos, mientras que los modelos Citroën, Mercedes y BMW se encuentran entre los que necesitan neumáticos frescos a una velocidad superior al promedio.
