El 22 de junio, Reuters informó que las aerolíneas comerciales estaban redirigiendo vuelos alrededor del espacio aéreo de Medio Oriente después de los ataques aéreos estadounidenses en las instalaciones nucleares iraníes. Según los aspectos más destacados de Flightradar24, los transportistas se paran fuera de los cielos de Irán, Irak, Siria e Israel. El tráfico aéreo se movió hacia el norte a través del Mar Caspio y algunos hacia el sur a través de Egipto y los Emiratos Árabes Unidos. Esto sigue a la creciente actividad de misiles desde que el 13 de junio de Israel ataca sobre Irán. Japón y Nueva Zelanda ya han comenzado evacuaciones. Los mercados de capital están reaccionando, con los precios del crudo bajo presión debido al riesgo en torno al estrecho de Hormuz. Indigo y SpiceJet enfrentan desafíos operativos y de margen en medio de tensión geopolítica creciente.
Las aerolíneas se alejan del espacio aéreo de Medio Oriente después del 22 de junio.
Las aerolíneas evitaron grandes secciones del espacio aéreo de Medio Oriente después de que los EE. UU. El 22 de junio atacan las instalaciones nucleares iraníes. FlighTradar24 informó patrones de enrutamiento sin cambios desde que comenzaron nuevas restricciones la semana pasada. El tráfico aéreo comercial ahora no está en áreas propensas a la guerra como Irán, Irak, Siria e Israel. El desvío incluye el Mar Caspio, el Sur de Egipto y los EAU. Estas formas aumentan el tiempo de viaje, el combustible y los costos de la tripulación. Desde el 13 de junio, las aerolíneas han suspendido vuelos a áreas de guerra. La actividad de misiles y los crecientes conflictos regionales han hecho que las operaciones de aviación civil sean cada vez más riesgosas. Las aerolíneas ahora calculan la seguridad junto con la viabilidad comercial mientras planifican rutas a través del espacio aéreo de Medio Oriente.
Japón y Nueva Zelanda comienzan las evacuaciones de la región de Irán
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Japón evacuó a 21 personas, incluidos 16 nacionales japoneses, desde Irán hasta Azerbaiyán por tierra. La operación tuvo lugar el domingo, marcando la segunda acción de este tipo desde el 20 de junio. El gobierno de Nueva Zelanda anunció el despliegue de un avión de transporte militar de Hercules C-130J. El avión dejará Auckland el 24 de junio y tardará varios días en llegar al espacio aéreo de Medio Oriente. El Ministerio de Defensa también confirmó las discusiones con aerolíneas comerciales para mayor apoyo. El objetivo sigue siendo ayudar a los ciudadanos rápidamente en caso de que el conflicto se extienda aún más a través de las fronteras regionales.
El mercado de petróleo crudo reacciona a las tensiones en el espacio aéreo de Medio Oriente
Las acciones institucionales de Nuvama advirtieron que el aumento de las tensiones de Irán-Israel puede llevar los precios del petróleo a $ 100 por barril. El cierre del Estrecho de Hormuz, que mueve el 15% del petróleo global, sigue siendo un riesgo significativo. Un riesgo de cierre del 30% aún podría desencadenar los precios del petróleo para aumentar a $ 85 por barril a corto plazo. Los proyectos de corrección de elección del petróleo crudo podrían alcanzar los $ 95 por barril si las tensiones no se facilitan. Esta volatilidad ya refleja una prima de guerra. Cualquier escalada en la actividad de misiles cerca del estrecho o el cierre prolongado del espacio aéreo de Medio Oriente podría alterar las cadenas de suministro de energía global.
Indigo, Spicejet Face Rising Presiones operativas y de margen
Los vuelos programados en Q1 FY26 se establecen en 3,46,000, marcando un aumento del 11% interanual. El tráfico nacional está creciendo un 8%, mientras que se espera que los vuelos internacionales salten un 27%. Los vuelos programados de Indigo aumentarán un 11%, con un aumento nacional del 9% y del 33% internacional. La participación de mercado para abril se mantuvo cerca del 64%. Nuvama destacó la capacidad limitada de Indigo para pasar picos de costos de petróleo. El cierre del espacio aéreo de Pakistán podría afectar directamente a EBITDAR en un 1–3% en el año fiscal 26E.
La ventaja de los operadores extranjeros puede amenazar el objetivo de crecimiento de los pasajeros internacionales del 30% de Indigo. Las casas de bolsa conservaron las calificaciones de ‘retención’ para Indigo y Spicejet. SpiceJet tiene recomendaciones mixtas de una compra, una retención y una venta. IncredO Equities pronosticó operación de flota completa por el año fiscal 27 y valoró el negocio en 8X FY27F EV/EBITDAR. El alto tráfico doméstico sigue siendo un riesgo al alza. Sin embargo, la presión continua sobre los márgenes de ganancias plantea riesgos a la baja a medida que los disturbios regionales continúan pesando sobre las operaciones y los costos en el espacio aéreo de Medio Oriente.
Perspectiva e impacto en la aviación y los mercados
Se espera que el cambio de ruta sobre el espacio aéreo de Medio Oriente continúe a medida que las tensiones militares siguen sin resolverse. El aumento de los costos operativos y la volatilidad geopolítica amenazan la rentabilidad de las aerolíneas y la confiabilidad del cronograma. Los mercados petroleros pueden enfrentar una presión sostenida si el Estrecho de Hormuz se compromete completamente. Este riesgo continúa influyendo en las recomendaciones de capital para las existencias de aviación. Las preocupaciones de seguridad de los vuelos probablemente persistirán hasta el Q2 FY26. La resiliencia operativa y la agilidad estratégica seguirán siendo críticas a medida que las aerolíneas, los inversores y los gobiernos respondan a un entorno regional que cambia rápidamente.
