Revisión Hyundai Ioniq 9 (2025) ¿Es igual de especial?

La estrategia eléctrica algo aleatoria de Hyundai nos ha llevado del Ioniq 5 a través del 6 a los 9. Esta vez, la parte superior del mercado se está expandiendo y un automóvil cuando el Volvo Ex90 se está tomando en el grano. Todavía no está completamente claro cuándo vendrá el automóvil aquí (Hyundai dice ‘en el transcurso de 2025’), y mucho menos lo que costará.

Aunque generalmente puede suponer que será ‘un poco más que el KIA comparable’. Un EV9 cuesta con la batería grande en algún lugar entre 68 y 78 Mille, por lo que allí tiene su indicación. Y para completar: un EX90 comienza en 83k …

Hyundai es más alto en la jerarquía que Kia

La jerarquía de la compañía coreana también es evidente por el hecho de que el Ioniq 9 está tomando una batería más grande que la EV9: 110 contra 99.8 kWh, para un radio de acción más grande (620 versus 563 kilómetros). Ambas marcas ya han tomado el liderazgo en el campo del diseño de los rivales occidentales, y la aparición del Ioniq 9 emite el tema de ‘belleza mezclada con aerodinámica’ de su miembro de la familia ligeramente más pequeño (con esas lámparas de píxeles ‘paramétricas’ y superficies inteligentes y fluidas). Eso resulta en una forma que es menos ‘mírame’ que la del Kia angular.

Aunque, por supuesto, ese es el gusto personal, extraemos algunos puntos para esas cejas sobre los arcos de la rueda, pero estamos muy encantados por la parte posterior cónica. El coeficiente de resistencia del aire llega a solo 0.259, sorprendente para algo de esta forma y dimensiones. No hay antena de techo; El parabrisas, la ventana trasera y la placa de cubierta del tablero se encargan de todas las cosas de conectividad. Lo que no tiene de consideraciones aerodinámicas: espejos laterales. Y aquí también las pantallas y las cámaras son más bien una fuente de molestia y confusión que un enriquecimiento.

El Hyundai Ioniq 9 puede cargar hasta 350 kW

El Ioniq 9 tiene sus cosas más que excelentes el uno para el otro. Está en la plataforma Hyundais E-GMP, por lo que tiene la arquitectura de 800 voltios que hace posible la carga ultrasal: puede pasar del 10 al 80 por ciento en 24 minutos, si puede encontrar un cargador que pueda entregar 350 kW. Puede elegir entre una versión con solo tracción trasera y un motor de 218 HP, y la versión de cuatro ruedas que manejamos aquí, lo que agrega una copia fuerte de 95 hp en el eje delantero.

Ahora, este Hyundai es, por supuesto, enorme y pesa 2.7 toneladas, por lo que ciertamente no es un tirador; Pero tocar 100 km/h en 6.7 segundos está bien. Y de lo contrario, también hay una versión de rendimiento, que tiene el mismo motor de 218 hp en la parte delantera y detrás y hace el sprint en 5.2 recuentos. Pero las más importantes son las capacidades del Ioniq 9 en el campo de la relajación. Incluso se siente muy cómodo con sus bordes de 21 pulgadas y está repleto de indulgencia.

El doble acristalamiento, la opresión de ruido y la espuma en los neumáticos enfatizan que se trata de la paz y la tranquilidad. Con una gran cantidad de productos electrónicos inteligentes, la masa está bien restringida, la distribución de torque asegura que la potencia llegue a donde es más deseable y otros sistemas electrónicos mantienen la carrocería perfectamente bajo control incluso sin trampas costosas y suspensión de aire.

Interior Hyundai Ioniq 9

Hay pantallas gemelas ligeramente dobladas de 12 pulgadas con excelentes gráficos y la pantalla táctil es clara y fácil de operar. Hurra por una gran cantidad de botones físicos y el funcionamiento separado de todo lo que tiene que ver con el clima a bordo. El acabado es generalmente excelente, aunque el uso de plástico duro para los coreanos aparentemente es aún menos un problema que para nuestras grosellas de europeos.

Los cuatro asientos delanteros se inclinan y se deslizan e incluso tienen una mano amiga para las piernas inferiores, para que realmente pueda estar en el puesto de clase ejecutiva. En la fila trasera, incluso puede mantenerlo despierto por un tiempo como un adulto no demasiado largo. Tire todo el asunto (eléctricamente) y podrá comprar con seguridad toda la tienda de artículos blancos.

Una buena broma es la consola central deslizante, que se llama Universal Island y puede regresar, para una facilidad de uso más práctica y una caminata entre los asientos delanteros. Y cada forma concebible de conectividad está presente, al igual que los cargadores de 100 vatios para el teléfono de todos y las opciones V2L. Hyundai tiene otro ganador.

¿Cuáles son los puntos más importantes y menos?

Especificaciones Hyundai Ioniq 9