Las compañías de tinte de automóviles odian este, no tan simple, Toyota está utilizando en el siglo. No, no el sedán, sino el SUV menos conocido que ha estado vendiendo durante casi dos años. La respuesta de Japón al Rolls-Royce Cullinan ahora tiene ventanas laterales de atenuación para los ocupantes traseros. Es una característica que estamos acostumbrados a ver en techo solar en lugar de puertas. La opacidad de vidrio ajustable incluso se extiende a las ventanas del cuarto para un nivel adicional de privacidad.
Entonces, ¿cómo funciona? Toyota agrega una película entre dos paneles de vidrio laminado transparente. AGC, con sede en Tokio, ha desarrollado lo que llama la cortina digital, específicamente para el SUV elegante, alegando que es la primera vez que esta tecnología se usa en las ventanas de las puertas. El voltaje aplicado a la película controla la distribución y orientación del material dentro de él, lo que permite el cambio instantáneo entre tres niveles de transparencia.
Se dice que el material intercalado entre el vidrio es invisible para el ojo y bloquea hasta el 99% de los rayos UV. Los ocupantes del asiento trasero pueden ajustar la función de atenuación, eligiendo entre modos transparentes, semitransparentes y opacos. Aunque esta característica inteligente se anunció hace un par de años, ahora solo está disponible para ordenar el siglo 2026 en Japón.
Puede reconocer la tecnología como SPD (dispositivos de partículas suspendidas), que se vuelven instantáneamente transparentes cuando se aplica una corriente eléctrica. Cuando se apaga, el vidrio permanece opaco. AGC lo describe así: «Tecnología de película delgada en la que las partículas dentro del vidrio laminado se alinean cuando se aplica un voltaje eléctrico, lo que hace que la estructura del vidrio sea transparente».
El vidrio electrocrómico no es nuevo, considerando que debutó en 2005 en Ferrari Superamerica. La tecnología luego apareció en modelos seleccionados de Mercedes en la década de 2010 con el control Magic Sky de AGC. Desde entonces, ha llegado a los autos convencionales, como el Renault ESLECIC E-Tech Electric, The Rafale y, más recientemente, el nuevo crossover de Nissan Leaf. Sin embargo, en el SUV del siglo, se limita a las ventanas laterales. El techo solar panorámico del Luxobarge es un panel de vidrio convencional, aunque tiene un Sunblind operado eléctricamente.
El siglo no es un SUV de lujo. Toyota pasa tres horas y media inspeccionando cada vehículo, con los controles finales realizados por un solo inspector maestro. Como era de esperar, no es barato, ya que el precio comienza en 27,000,000 de yenes ($ 182,500) antes de que se apliquen las opciones. Y sí, esas opciones son abundantes, incluidas las cubiertas de los asientos de encaje como un guiño al sedán del siglo «real».
Toyota también ha estado provocando un SUV siglo con una puerta trasera corredera de estilo minivan, junto con una variante de carreras de gazoo de alto rendimiento. El presidente de la compañía, Akio Toyoda, posee la versión con cajas de GRMN, que sigue siendo única por ahora, aunque ha insinuado que eventualmente podría llegar a los clientes.
Si bien las generaciones anteriores del siglo se limitaron en gran medida a Japón, el SUV también está disponible en China y podría llegar a otros mercados.
