Saab no ha existido por un tiempo, pero ciertamente no se olvida la marca. No han construido un automóvil por un tiempo, pero si conduces por los mejores vecindarios de Apeldoorn, todavía te tropiezas. Esto se debe en parte a la base de fanáticos enormemente leales. El grupo era demasiado pequeño para que Saab para vivir, pero para esas personas es Saab o nada. Esos fanáticos de Saab también tenían algo que soportar. Porque todo lo que no era un 900 original, «no era un verdadero Saab».
Con cada nuevo modelo, una pieza de terquedad de Saab murió. Pero unos años después de la introducción, los puristas compraron un nuevo estilo tan saab nueve de cada diez veces. Por ejemplo, el SAAB 900 fue técnicamente un Opel Vectra en la década de 1990. Aunque eso es cierto en cierto sentido, esos autos todavía tienen un fuerte ADN Saab. Pero también ha habido modelos que tuvieron menos que ver con Saab, donde Saab todavía se levantó. No es que no hayan tratado de sobrevivir. En parte por esto, esta descripción general de Saabs que no son un verdadero SAAB. Pero no menos divertido.
Saab 9000
Tenemos que nombrar el 9000. Porque esta es la primera vez que Saab hizo un automóvil que no era Saab. Al igual que Saab, Lancia era financieramente pesada, por lo que era útil que esos dos trabajaran juntos en un nuevo modelo. De esta manera, puede dividir los costos bien. Si eso también tuvo éxito? Neuh, no realmente. Saab no estaba realmente contento con el automóvil y comenzó a desarrollarlo por su cuenta para obtener seguridad en el nivel deseado en particular.
Pero a pesar de eso, se podía ver claramente que los 9000 y el tema eran miembros de la familia el uno del otro. No solo la plataforma era idéntica, muchos puntos duros también eran eso. Los puntos duros son puntos imaginarios con un automóvil con ciertas partes. Entonces, los receptores de la puerta, la timonera, las ruedas, el accesorio para los parachoques, etc. Al final, el 9000 permaneció en producción durante 12 años. Un momento en que los entusiastas de Saab también tuvieron dificultades, a pesar de que no era un verdadero Saab.
Saab 600
Saab ya trabajó con Lancia para un modelo de más de 900, el que acaba de mencionar 9000. Para tener una idea, el Saab 9000 fue un competidor para el Audi 100. El Saab 900 para el Audi 80. Pero Saab no tenía nada bajo eso hasta que llegó el Saab 600. Si miras muy de cerca, verás que es un delta de Lancia. Especialmente para el mercado escandinavo, podría comprar el Saab 600 en los concesionarios Saab, además de Lancia A112 y Prisma. La diferencia era que el Delta realmente se ofreció como Saab.
Ahora tenía logotipos de Lancia, por lo que todos sabían que este no era un verdadero Saab. Al final hubo más de 6,000 personas que pensaron: Sí, con ese auto quiero comer un pan crujiente. Después de 2 dos años, el modelo fue cancelado. Al final, no era más barato que el Saab 900 más barato y la marca no ganó nada. Tampoco eran muy buenos.
Saab 9-2x
Mira, que Saab 600 es agradable, pero nadie lo va a patear. Ese fue más o menos el caso con el SAAB 9-2X. Hay una diferencia, porque este es un buen auto. El 9-2X proviene del momento en que General Motors (el propietario estadounidense de Saab, que también incluye Chevrolet y Cadillac) trató de ganar dinero con Saab. Además, funcionó con Suzuki, Fiat y Subaru, entre otros.
El SAAB 9-2X no es absolutamente un saab real, pero de hecho nada más o menos que un vagón deportivo Subaru Impreza. Ciertamente, en el lado, puedes verlo perfectamente. Solo él consiguió un buen frente Saab y un interior un poco más agradable. Abordó exactamente las desventajas del Impreza. Incluso podría obtenerlo como Aero, que de hecho es un WRX, por lo que con un motor boxer turbo fuerte de 224 hp y tracción en las cuatro ruedas. ¿Qué tan genial es eso?
Saab 9-7x
Los SUV fueron completamente después del milenio. Las marcas que anteriormente no tenían SUV habían de repente una. Esos fueron crossovers principalmente para su uso en el camino. Piense en el BMW X5, Volvo XC90 y Porsche Cayenne. Tal auto de nuevo costó demasiado dinero, por lo que Saab obtuvo un soplador de Chevrolet Trail y se les permitió convertirlo en una versión de Saab. En la parte delantera se veía bastante bien, pero de lo contrario, eh, un poco menos.
Todavía era un gran SUV GM. Entonces, con motores enormes: un 4.2 de seis en línea (motor muy fino) o un Vortec V8 de 5.3 litros. El Aero 9-7x incluso tenía el V8 de 6.0 litros de un Corvette. Sí, un Saab con motor Corvette. Al igual que con el 9-2X, el 9-7X fue la mejor versión de un automóvil mediocre adicional, en nada realmente un saab. Es por eso que el modelo fue retirado del mercado después de tres años. En los Países Bajos a menudo se vendían con instalación de GLP. Gosh.
Obtiene 9-4x
Lo extraño es que General Motors eligió convertir el soplador de senderos. Aunque ese era un gran auto, no era de ninguna manera una alternativa X5. El Cadillac SRX, un SUV de General Motors del mismo tiempo, fue eso. Simplemente no dieron ese tratamiento SAAB. No, GM solo vio demasiado tarde que era un plan mejor, por lo que lanzaron el SAAB 9-4X en 2011. Ese fue un Cadillac SRX de la segunda generación, pero con Saab Coach y su propio interior.
Podrías obtenerlo con unos pocos seis cilindros de GM, en lugar de motores V8 gruesos. El interior era realmente ordenado y tenía varios elementos SAAB. En términos de diseño exterior, también parecía un saab. En resumen, este automóvil ciertamente podría haber cambiado el rumbo. El problema era que GM ya estaba completamente hecho con él y el enchufe del proyecto SAAB antes de que comenzara la producción. Hubo unas mil copias en México salieron de la banda y hay algunas en los Países Bajos.
