Tesla está experimentando una caída libre en Europa, sin signos de mejora en el futuro previsible. Las cifras de ventas publicadas hoy por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) muestran que la demanda cayó una vez más en mayo, marcando el quinto mes consecutivo de ventas en declive. Una mirada a los números resalta cuánto Tesla está luchando en la Unión Europea, el Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio (EFT), que incluye Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza.
2025 tuvo un comienzo difícil para Tesla, con ventas en la UE, el Reino Unido, y la EFS cayendo en un 45.2% a 9,945 unidades en comparación con enero de 2024. Febrero fue casi tan malo, con entregas en una picado en un 40.1% a 16,888 autos eléctricos año tras año. March no fue mucho mejor, con envíos bajos de 28.2% a 28,502 eV. April fue especialmente difícil, ya que la demanda casi se a la mitad, cayendo en un 49% a solo 7,261 autos. En mayo, las ventas de Tesla disminuyeron en un 27.9% a 13,863 vehículos.
En total, las ventas de Tesla colapsaron en más de un tercio en los primeros cinco meses del año, cayendo 37.1% a 75,196 unidades. ACEA parece haber realizado algunos ajustes a los números publicados previamente, ya que los totales mensuales se suman a una cifra ligeramente más alta de 76,459 unidades. Sin embargo, la cuota de mercado de la compañía en la Región de la UE, el Reino Unido y la EFTA disminuyó de 2.1% a solo 1.3%.
¿Por qué Tesla está en una espiral descendente?
No es porque el mercado de automóviles eléctricos se está reduciendo; Por el contrario, está creciendo. Los mismos informes de ACEA alcanzaron una participación de mercado del 17.1% hasta mayo, frente al 13.1% durante el mismo período en 2024. Si estamos hablando estrictamente en términos de la UE, los automóviles sin motores de combustión representaron el 15.4% de las ventas en los primeros cinco meses, en comparación con el 12.1% en el período de enero de 2024.
Entonces, ¿por qué Tesla está pasando un momento tan difícil en Europa? Es difícil cuantificar el impacto de las elecciones políticas de Elon Musk en las ventas, pero el controvertido comportamiento del CEO es solo parte de la historia. El segmento EV se está volviendo cada vez más competitivo en el continente, con los fabricantes de automóviles chinos que implementan más modelos, muchos de los cuales son significativamente más baratos que los ofrecidos por las marcas heredadas.
Además, la alineación de Tesla se está volviendo un poco larga, a pesar de recibir actualizaciones en los últimos años. El Modelo S ahora tiene 13 años. El Modelo X no está muy lejos, ya que debutó hace una década. El Modelo 3 llegó en 2017, seguido por el Modelo Y en 2020. Tesla una vez tuvo una clara ventaja tecnológica, pero sus competidores se han puesto al día.
Un automóvil más barato colocado debajo del Modelo 3 podría cambiar el juego, pero todavía no está a la vista. Reuters informó en abril de 2024 que los planes para un EV de nivel de entrada habían sido desechados, pero Musk rápidamente negó el reclamo. Publicó en su plataforma de redes sociales X que «Reuters está mintiendo (nuevamente)». En abril pasado, la agencia de noticias alegó que Tesla también había retrasado el lanzamiento de un modelo Y más barato en varios meses y que un modelo 3 despojado está en desarrollo.
Será difícil para Tesla recuperarse dada la amplia variedad de vehículos eléctricos ahora disponibles en Europa. Si la UE se adhiere a su prohibición de ventas de 2035 en los nuevos automóviles de motor de combustión, los fabricantes de automóviles se verán obligados a centrarse por completo en los vehículos eléctricos en la próxima década. Eso haría que las cosas sean aún más difíciles para Tesla a menos que la compañía logre recuperar su mojo mientras tanto.
