Mercedes-Benz Performance Division AMG dio a conocer el concepto GT XX el miércoles, previsualizando la primera producción de la marca EV con un reclamo de 1.340 caballos de fuerza, velocidad máxima de 223 mph y un sonido sintético «motor» salvaje. Según el CEO de AMG, Michael Schiebe, un miembro de la junta no identificado llamó al primer tren motriz eléctrico a medida de AMG «El mejor V-8 que hemos desarrollado» durante una sesión de conducción ejecutiva de puertas cerradas de un prototipo GT XX.
Esa es un reclamo audaz para una compañía cuyos legendarios V-8 han incluido los «Hammers» de 5.0 y 5.5 litros, el M156 de 6.2 litros y el actual «VEE HOT VEE» de 4.0 litros. Los clientes de AMG aman tanto los V-8 que han rechazado sumariamente el C63 actual por su tren motriz híbrido de cuatro cilindros.
Las unidades de transmisión eléctrica delantera y trasera del AMG GT XX.
Foto de: Mercedes-Amg
Foto de: Mercedes-Amg
«Este es el mejor V-8 que hemos desarrollado».
El concepto GT XX obtiene su salida de cuatro cifras de tres motores eléctricos de flujo axial y un paquete de baterías con celdas cilíndricas refrigeradas directamente, según una configuración que Schiebe está diseñada para un rendimiento repetible, como múltiples vueltas en caliente de una pista de carreras en lugar de un par de aceleraciones antes de necesitar refrescarse.
«Algunos de los autos eléctricos, son muy rápidos para acelerar de cero a 60 … pero rápidamente pierden vapor una vez que los presionas realmente duro», dijo el CEO de AMG a una mesa redonda de medios durante el evento de vista previa de GT XX. «Necesitas poder empujar (el GT XX) como un auto de motor de combustión AMG fuerte».
Por supuesto, la experiencia V-8 es algo más que solo rendimiento. Se trata del teatro, un retumbar distintivo en las revoluciones inactivas, que sacan las paredes y los ruptando los cambios descendentes. Es por eso que AMG ha otorgado el GT XX con un par de altavoces dentro de las carcasas de los faros transmitiendo una banda sonora V-8 sintetizada. El yugo de dirección también tiene paletas de paleta, presumiblemente para que el conductor pueda cambiar a través de «engranajes» simulados, como en el Hyundai Ioniq 5 N.
Foto de: Mercedes-Amg
«Nuestros autos son comprados por los clientes porque son muy emocionales».
Según Schiebe, el elemento del teatro y la pasión es esencial para elaborar una actuación EV para atraer a los clientes locos por combustión de AMG.
«¿Qué significa cuando alguien se mete en un auto eléctrico? ¿Es como un auto tranquilo que conduce, ya sabes?» Preguntó retóricamente. «No, no será así, porque nuestros autos son comprados por los clientes porque son muy emocionales».
Queda por ver si los compradores de AMG realmente reducirán su dinero para un EV. El concepto GT XX todavía está muy lejos de convertirse en un automóvil de producción, y mientras tanto, AMG está desarrollando un V-8 de próxima generación para alimentar varios de sus autos de combustión. Pero claramente, el principal latón de AMG cree que su tren motriz eléctrico puede cortejar a sus clientes más leales.
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