La marca de rendimiento N de Hyundai no se restringirá exclusivamente a los autos deportivos eléctricos en el futuro y podría lanzar nuevos modelos calurosos que funcionan con hielo junto con el Ioniq 5 n y el próximo Ioniq 6 N.
La división deportiva de la firma coreana, su respuesta a los gustos de BMW M y Volkswagen R, se lanzó con el I30 N en 2017. Siguió eso con el i20 N más pequeño en 2021, antes de revelar el Ioniq 5 N como su primer EV en 2023 y tomar las dos hatchbacks calientes de la petróleo fuera de la venta poco después.
Después de la presentación del Ioniq 6 N en Goodwood el próximo mes, la marca de rendimiento tendrá una alineación exclusivamente eléctrica, eléctrica, pero el jefe de N Division, Joon Park, ha sugerido que seguirán más modelos, y no necesariamente usarán los motores puros.
Hablando en la ceremonia de entrega de premios Autocar en Londres, donde el Ioniq 5 N fue nombrado como uno de los autos de cinco estrellas de 2025, Park dijo que la marca N seguirá a su empresa matriz Hyundai para mantener una oferta de tren motriz diversa en los próximos años.
«El problema que tenemos es que hay una percepción de los medios de comunicación y nuestros fanáticos de que Hyundai N solo se está centrando en el mundo del EV, lo cual no es cierto», dijo.
«Aunque vamos a presentar el Ioniq 6 N en el Festival de Velocidad de Goodwood, no nos limitamos a los EV».
No se detuvo en confirmación de cualquier detalle de estos nuevos modelos, pero Hyundai ya ha confirmado que responderá a la absorción global de EV más lenta de lo esperado con una línea significativamente ampliada de modelos híbridos y también lanzará su primer extensor de extensión (Rex) EV en los EE. UU. El próximo año.
Park sugirió que ninguna tecnología específica está fuera de la mesa para N, diciendo: “Estamos avanzando con los vehículos eléctricos, por supuesto, así como todas las demás propuestas que podríamos hacer.
«Porque para N, la imaginación y el coraje son las palabras que debemos recordar».
La marca de rendimiento ha experimentado previamente con la potencia de la celda de combustible de hidrógeno, revelando el concepto de visión sorprendente N 74 en 2022 como un laboratorio de rodadura completamente funcional con 670 CV en el eje trasero y un rango total de más de 370 millas suministrados por su celda de combustible de 95kW.
A menudo se ha informado que ese automóvil estaba iluminado por la producción en los últimos tres años, pero Hyundai nunca ha confirmado oficialmente planes para ponerlo en las salas de exposición, y sus conceptos de automóvil de rendimiento posteriores han sido alimentados por la batería, en lugar de FCEV.
