El mercado, posiblemente, no necesita otro SUV del segmento C. Ya tenemos el Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Ford Kuga, Nissan Qashqai, Volvo XC40, BMW X1, Skoda Karoq, Audi Q3, Toyota RAV4, Jeep Compass, Renault Arkana, Mercedes GLA, Citroën C5 Aircross, Mg HS, Hyundi Tucson, Peugeot 3008 y otros. Pero este exceso de competencia no ha disuadido a Cupra, que ya está representado por la Ateca adjacente de Tiguan, y ahora ha lanzado el Cupra terramar para un ataque de dos puntas.
Esto parece ser excesivo, pero hay buenas razones por las cuales existe el terramar. En 2018, cuando Cupra fue reposicionada como una entidad independiente en lugar de una submarca de rendimiento del asiento, la ATECA fue el primer modelo que lanzó. En los siete años posteriores, Cupra ha evolucionado en términos de diseño tanto por dentro como por fuera, su matriz digital, los motores y, en cierta medida, la identidad dinámica de los automóviles. En resumen, el Ateca ya no se siente particularmente ‘cupra’, mientras que el terramar sí.
Entonces, ¿qué tenemos exactamente aquí? En efecto, el terramar es el buque insignia de Cupra, aunque se podría decir que ocupa esta posición conjuntamente con el Tavascan totalmente eléctrico, que tiene un tamaño similar, pero tiene un aspecto más agudo en el frente y un techo inclinado donde el terramar tiene pilares C tradicionales de estilo SUV. Todavía no puede tener el Terramar en forma de electricidad pura, aunque ya sabemos que esto cambiará para la segunda generación, cuando el modelo se moverá de lujo mientras se arrastra hacia la misma plataforma que sustenta el Porsche Macan Electric y Audi Q6 E-Tron. Tal como están las cosas, el Terramar MK1 debe ser el último nuevo producto CUPRA equipado con un motor de combustión interna.
