‘600 hp es fácilmente posible’

Ha pasado más de un año desde que Toyota anunció una nueva familia de motores de combustión de cuatro cilindros, que se ofrecerá en sabores turboalimentados y aspirados. Se dice que estos próximos motores de gas, planeados con desplazamientos de 1.5 litros y 2.0 litros, son más pequeños y más ligeros. Si bien la eficiencia es el objetivo principal, el rendimiento no se pasará por alto. El más grande de los dos motores está recibiendo el tratamiento de carreras de Gazoo, ya previsualizado en el concepto Gr Yaris M.

La salvaje escotilla caliente del motor medio nos tomó por sorpresa cuando debutó como un concepto en el Salón del Auto Tokio en enero. Con el nuevo motor «G20E» montado sobre el eje trasero, el cohete de bolsillo presentaba un turbocompresor IHI, empujando la salida a alrededor de 400-450 hp. Sin embargo, la revista alemana Auto Motor und Sport Ahora ha aprendido de los ingenieros de Toyota que hay potencial para mucho más: «Con un turbocompresor más grande, es fácilmente posible más de 600 hp».

Eso sería más del doble de lo que produce el «G16E-GTS» en el Gr Yaris, GR Corolla y Lexus LBX Morizo ​​RR con su motor de tres cilindros turboalimentado de 1.6 litros. Sin embargo, mientras que 600+ HP se pueden lograr técnicamente con un turbo más grande, Toyota probablemente se topará con un obstáculo importante: las regulaciones más estrictas. Puede (y probablemente se verá obligado) a desunir el «G20E» para reducir las emisiones de Co₂. Sin embargo, incluso una salida que comienza con un «4», y mucho menos un «5», sería impresionante. En las aplicaciones de autos de carrera, una versión descorchada podría explotar completamente el potencial del motor.

El motor de cuatro cilindros más potente instalado en un automóvil de producción en serie es el M139L de Mercedes-AMG con 469 caballos de fuerza disponibles en el muy crítico híbrido enchufable C63. Una mención de honor es para el Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR-440 MR, que produjo 440 hp. Sin embargo, era esencialmente un automóvil sintonizado, y solo se vendieron 40 unidades.

Espere ver el nuevo motor de cuatro cilindros de Toyota para alimentar muchos autos de rendimiento, ya que el 2.0 litros está siendo diseñado para instalaciones longitudinales y transversales. Puede sentarse en la parte delantera o trasera, por lo que es una posible columna vertebral para la futura alineación de Gazoo Racing. Toyota ha provocado un posible retorno de Celica y/o MR2, al tiempo que prometió que el supra vivirá más allá de la generación actual. Un GR86 de próxima generación también podría ser un ajuste natural, suponiendo que esté en desarrollo.

Toyota le dijo Auto Motor und Sport que ha estado probando el «G20E» en el Gr Yaris M durante algún tiempo. Sin embargo, recordamos haber compartido un video con un Lexus es un prototipo hace más de un año. El sedán despojado estaba equipado con uno de los nuevos motores y sonaba muy prometedor, posiblemente con el miembro más emocionante de la nueva alineación de cuatro cilindros. En ese momento, el jefe del motor de Toyota, Takashi Uehara, promocionó el «motor totalmente nuevo» como destinado a «amantes de los automóviles que esperan algo extra».

Curiosamente, un ingeniero de Toyota sugirió fuertemente que el «G20E» será altamente sintonizable (¿2JZ Redux?): «Dejamos suficiente espacio entre los cilindros para que el motor pueda aburrirse considerablemente». Otro ingeniero afirmó que el «rendimiento de Yaris M es increíble», y agregó que la distancia entre ejes de la escotilla caliente tenía que extenderse ligeramente para acomodar el motor montado detrás del conductor.

Vale la pena señalar que la nueva familia de cuatro cilindros de Toyota es parte de una iniciativa más amplia junto con otros dos fabricantes de automóviles japoneses para extender la vida de los motores de combustión. Mazda está desarrollando motores rotativos como extensores de rango, mientras que Subaru continúa refinando su motor boxer. La hibridación es un objetivo compartido, pero el trío también está explorando combustibles neutrales con carbono como hidrógeno líquido, biocombustible y combustible sintético.

¿Golpear a un caballo muerto? Toyota no lo cree. A principios de 2024, el presidente Akio Toyoda dijo que no cree que los EV superen una participación de mercado del 30%. Sin embargo, un reciente Agencia Internacional de Energía (IEA) El estudio encontró que más del 20% de los autos nuevos vendidos el año pasado en todo el mundo no tenían un motor de combustión. Además, Bloombegnef Proyectos Las ventas de EV aumentarán en un 25% en 2025. Ese informe también predice que casi dos tercios de la demanda mundial de EV este año vendrán de China, seguido de Europa con el 17% y los Estados Unidos al 7%.