Hay muchas cosas por las que la gente no puede perdonar a Jeremy Clarkson, pero cerca de la parte superior de mi lista es su comparación de la parte trasera de Chrysler Crossfire Coupe con un perro que se alivia.
Ciertamente ha causado una peor ofensa, pero ahora, cada vez que veo un coupé de fuego cruzado, es difícil no recordar esa analogía desagradable. Es una pena, realmente, porque el fuego cruzado tiene un diseño sorprendente, no necesariamente porque su mitad trasera se asemeja a una escena fugaz de los parques de todo el país.
El exterior del automóvil fue en gran medida el trabajo del diseñador estadounidense Eric Stoddart, parte de un equipo dirigido por Briton Trevor Creed. Pero la verdadera historia detrás de Crossfire va más allá del equipo de diseño. Se deriva del llamado «matrimonio hecho en el cielo» entre Daimler y Chrysler, con mayor precisión, la adquisición de Chrysler por Daimler, orquestada por Juergen Schrempp y Bob Eaton, quienes lo presentaron como una memb como en iguales en 1998.
En realidad, estaba lejos de ser igual. El acuerdo desencadenó la partida de algunos de los mejores ingenieros de Chrysler, condujo a una disminución de calidad para algunos modelos Mercedes y provocó un período de planificación de productos confundidos, especialmente para Chrysler.
A pesar de los claros riesgos financieros y de marketing, las compañías presionaron para integrar sus plataformas y piezas, combinando una marca estadounidense de alto volumen y bajo margen con una marca premium de alto volumen y alto margen. Pero esa es una historia propia.
Uno de los productos más curiosos que salió de esta fusión fue el Chrysler Crossfire. Su desarrollo se aceleró significativamente por la disponibilidad de hardware de Mercedes para servir como base.
Mientras el SLK de primera generación se estaba retirando, el fuego cruzado, compartiendo muchas de las mismas partes pero construidas por Karmann en Alemania, estaba en marcha.
Los autos estándar presentaban el V6 de 3.2 litros de 215 CV de MERC y un manual de seis velocidades, aunque había un auto de cinco velocidades disponible. Emocionante para conducir, no lo es. Dir. Dirige de recirculación de la bola y todo eso. Pero funciona bien como un GT relajante.
El SRT-6 sobrealimentado, con 330 CV y suspensión y frenos mejorados es mucho más agudo. Pero todavía está obstaculizado por ese sistema de bola de recirculación. Y solo está disponible con un auto.
¿El fuego cruzado es la cena de un perro entonces? En absoluto. Los precios comienzan desde menos de £ 3000, es en gran medida confiable y la mayoría de las piezas se comparten con el SLK, por lo que son fáciles de encontrar.
