Finalmente, algunos días felices en el grupo Volkswagen. El empuje eléctrico que una vez fue elguoso está ganando un impulso real. Múltiples marcas en el vasto conglomerado automotriz informan un aumento significativo en las ventas de EV. Hasta junio, las entregas globales de vehículos puramente eléctricos aumentaron en un 47% a 465,500 unidades. Este auge ha aumentado la participación EV de las entregas totales del 7% al 11%.
No es solo una compañía que aprieta el peso. Core Brand Volkswagen vio las ventas de EV subir un 14,3% a 192,600 unidades. Las entregas totalmente eléctricas de Skoda se elevaron en un 147.8% a 73,000 unidades, mientras que SEAT y CUPRA registraron un salto combinado de triple dígito del 105.3%, alcanzando 37,600 vehículos eléctricos. Las ventas eléctricas de Audi aumentaron un 32.3% a 101,400 unidades, y Porsche aumentó un 279% a 34,200, conducido por una fuerte demanda de Macan eléctrico.
El ID.4 e ID.5 fueron los EV más vendidos del grupo hasta junio, con ventas combinadas de 84,900 unidades. El hatchback ID.3 más asequible, que no se vende en América del Norte, siguió con 60,700 unidades. Completando el podio, el Audi Q4 E-Tron y su hermano Sportback generaron 44,600 ventas.
¿La mejor parte para VW? Sus EV más asequibles aún no se han lanzado. En 2026, el ID.2 llegará con un precio inicial de alrededor de € 25,000 ($ 29,300) en Alemania, seguido en 2027 por la ID aún más barata.1 a aproximadamente € 20,000 ($ 23,500). Según la estrategia habitual de VW, varios derivados que usan diferentes insignias de las marcas hermanas se unirán a la alineación.
Con EV más amigables con el presupuesto en el camino y un golf de novena generación y solo para el electricidad antes de 2030, el futuro parece prometedor para el grupo VW. También ayuda que la caída de Tesla continúe a un ritmo alarmante. Dicho esto, la competencia se extiende más allá de la compañía de Elon Musk; Stellantis y Renault también están expandiendo rápidamente sus ofertas de EV para prepararse para una prohibición probable de nuevos autos de hielo en Europa desde 2035. Los fabricantes de automóviles chinos están aumentando su presencia en Europa y más allá, lo que dificulta que VW mantenga su impulso de ventas.
Mientras tanto, el fuerte rendimiento de EV del grupo VW en la primera mitad del año contribuyó a un aumento del 1.3% en las entregas totales, llegando a 4,41 millones de vehículos. Los híbridos enchufables también jugaron un papel, con las ventas de PHEV aumentando un 41% a 192,300 unidades. VW ha mejorado su línea híbrida enchufable actualizando baterías, que ahora ofrece hasta 89 millas (143 kilómetros) de rango eléctrico en modelos seleccionados.
Pero vender más autos solo no arreglará todo. VW está reduciendo los costos agresivamente, incluidas más de 35,000 reducciones de empleo en Alemania para 2030. La capacidad de producción nacional se reducirá en 734,000 unidades, en parte al trasladar la producción de golf a México. El futuro de la planta de Osnabrück es incierto después de que el convertible T-ROC se suspenda a mediados de 2027. VW también dejará de la producción de automóviles en Dresde a fines de este año. Estas son solo unas pocas piezas de un plan de reestructuración radical descrito a fines del año pasado.
Si bien el aumento de las ventas de EV le da a VW un espacio para respirar, también destaca un problema continuo: la rentabilidad. La compañía admitió recientemente que ganar dinero real en automóviles eléctricos sigue siendo desafiante. Originalmente, se dirige a la paridad de costos con vehículos de hielo este año, VW ahora ha llevado ese hito a 2026. Una vez que descifra el código para la eficiencia de EV, su ofensiva eléctrica probablemente se acelerará aún más. Mientras tanto, la presión está aumentando para evitar fuertes multas de emisiones de la flota de la UE, potencialmente en miles de millones, por lo que empujar a los EV aún más difíciles es más que un buen negocio; Es una necesidad regulatoria.
