Audi A5 Avant E-Hybrid (2025) Revisión: ¿Cómo funciona la camioneta?

No, no hemos cometido un error de ortografía: Audi hoy en día llama a su sedán mediano y su camioneta realmente A5, no A4. ¿Por qué? Porque habían pensado que los números uniformes (Q4, Q6, A6) ahora serían eléctricos y el impar (Q5, A3, A5) lo harían con motores de combustión, ya sea híbrido o no. Un poco de pena que ya hayan regresado de eso al suministrar repentinamente una nueva gasolina A6. De todos modos, simplemente lo hacen.

¿Es este un A5 Avant 45 tfsi e quattro, o algo en esa dirección? No: Esa molestia con esas figuras incomprensibles también está lista. Y hoy en día los híbridos enchufables de Audi se llaman E-Hybrid. En el caso de la A5, se introducen dos variantes, tanto con un motor de gasolina de 2.0 litros como un motor eléctrico grande en la transmisión S-tronic. Uno ofrece un total de 299 hp y el otro 367 hp; O 220 y 270 kW, como ahora parece ser la norma. El diesel sigue siendo una palabra sucia, por lo que los comedores de kilometrajes dependen de este tipo de trenes de potencia pesados, pero eficientes (y bastante rápidos).

El interior del Audi A5

El momento en que la superficie de la pantalla excede la superficie del parabrisas parece casi allí. El A5 tiene una aplicación de tablero y una tienda Menuw que el pasajero también puede disfrutar. Afortunadamente en uso no es tan abrumador como con la primera vista: funciona bien y podemos encontrar rápidamente lo que estamos buscando (advertencia de velocidad). Hay una amplia consola central que garantiza que el sentimiento de Audi encapsulado. Y aunque algunas cosas parecen un poco más mentirosas que en el logotipo del pasado en el volante, es decir, naturalmente, son los sonidos de jonrón gorgador cuando ves esa palanca de puertas de aluminio en la abertura de ventilación. «Premio alemán, arhhglhhww …»

¿Cómo se ejecuta Audi A5 Avant?

Si tiene una ayuda de memoria, desea ir a otra camioneta y no a un SUV (y no tiene una gira de 3 series a mano): conduzca un poco en un avant A5. Qué auto tan agradable, positivo y sin esfuerzo es este. Amplio interior, tamaño normal desde el exterior. Bajo y ágil, involucrado y cómodo. Su posición sentada está activa y las reacciones a su entrada animada, tanto en pedales como en el control de peso finamente. El chasis adaptativo afecta el equilibrio que espera. Existen soluciones interesantes, como aletas que organizan la regeneración en el modo eléctrico, pero cambiándola en el modo Sport. ¿Extranjero? En un automóvil donde sientes que está bien pensado, todo funciona por sentado.

También nos gusta, tanto el avant como la limusina, que en secreto tiene una quinta puerta y, por lo tanto, es más un sportsback. Importa cómo puede configurarlo: la línea Pro (atracción en Bélgica) y la línea S Edition (S Line) son en nuestra opinión más hermosas que los avanzados. Pero en la base hay una apariencia elegante, baja y elegante, después de la cual cada crossover se ve torpe.

Conducimos la versión más ligera. Con su batería de alto voltaje de 25.9 kWh, tiene un rango eléctrico de 108 kilómetros, lo que significa que el conductor promedio con una estación de carga frente a la puerta puede más que hacer sus viajes sin reabastecimiento de combustible. Puede cargar con 11 kW, con el cual su batería va del 10 al 80 por ciento en más de una hora y media. Si establece la navegación, el cerebro del A5 asegura que los KWH se extiendan perfectamente sobre la ruta, para que no use todo en la carretera en 20 minutos. En lo que a nosotros respecta, algo que todos los PHEV deberían hacer. Audi, por cierto, no ofrece posibilidad de almacenar manualmente la carga de su batería para más adelante.

¿Qué sí el Audi Audi A5 E-Hybrid?

Ese algo así es un precio, lo sabes, por lo que no tienes que ser sorprendido por los 59,490 euros que Audi pide el nivel de entrada en los Países Bajos, sin luz LED, sin 19 pulgadas, sin control de crucero adaptativo. Sin embargo, gaste 4 Mille más para esta edición S y obtendrá todo eso; Sigue siendo una especie de ganancia inesperada. En Bélgica paga 64,120 euros por la línea S.

¿Tienes que comprar el A5?

¿No necesariamente tiene que conducir eléctricamente desde el jefe, pero anhelas la tecnología de la cadera y la sensación de que estás en la cima de la roca de mono del automóvil? Luego, con el A5 E-Hybrid, se convertirá en amigos para la vida/período de arrendamiento en poco tiempo.

Especificaciones Audi A5 Avant E-Hybrid Quattro 220 KW S Edition