Los jugadores de automóviles suelen ser pesados, groseros y consumen mucho poder. Los procesan en las puertas o el tablero suele ser un drama para diseñadores e ingenieros. Y luego está el calor que dan. Ahora imagine a un altavoz que no tiene cono (el plato que se encuentra en cada altavoz), sino una película delgada y de ultra luz. En lugar de un imán pesado que hace que el cono vibre, toda la película se mueve bajo potencia electrostática que cambia con la frecuencia musical.
Los altavoces electrostáticos han sido amados por los entusiastas de la Hi-Fi durante décadas debido a su sonido natural y sin color. Pero son nuevos en los autos. Warwick Acoustics, fabricante de de gama alta Los auriculares de ESL han estado trabajando en los sistemas de instalación de automóviles durante años, y dice que algo así estará disponible en autos de producción este año. La foto de arriba es puramente como referencia.
Los paneles se están volviendo más pequeños
Un avance importante es reducir los paneles, con una mayor carga electrostática entre las placas del estator con solo un espacio milímetro a cada lado de la membrana. La nueva ciencia material hace que esto sea posible, con el resultado que se pueden producir niveles de ruido mucho más altos por superficie del panel.
Los paneles planos normalmente son difíciles de incorporar en interiores de automóviles, pero los nuevos son lo suficientemente delgados como para caber detrás de paneles curvos, paneles, cubiertas de techo o incluso en reposacabezas. Las posibilidades de colocación y diseño de sonido se han vuelto extremadamente interesantes.
Este tipo de altavoces también es mucho más eficiente. Un sistema de audio convencional puede absorber casi 1 kW. Imagínese: un EV grande impulsa un promedio de 65 km/h y logra 5 km/kWh, luego pierde unos 30 kilómetros de rango con esa potencia de audio. Y en el verano empeora aún más debido a la calidez adicional generada, lo que conduce a un aire acondicionado más duro. Un ESL consume menos de un quinto de esa energía.
Los nuevos oradores son más sostenibles
También son mejores en términos de impacto ambiental. Los altavoces clásicos usan muchos metales raros y dañinos, como el neodimio y el disprosio. En un EV, el sistema de audio puede representar hasta el 30 por ciento de todos los metales de tierras raras en el automóvil.
En casa, los altavoces electrostáticos son extremadamente caros, pero Warwick Acoustics dice que sus sistemas de automóviles tendrán un precio más o menos con opciones actuales del segmento más alto, como Burmester.
