Sea mejor que se obtenga una mejor aceptación de esa manera. De hecho, un enfoque láser en las personas ha llevado a un shi fundamental en la cultura corporativa, lo que la canción llama un «tipo de código de conducta» que todos en la empresa ahora cumplen.
Después de un proyecto de un año que busca en gran detalle la compañía y cómo funciona, la canción restablece lo que significa trabajar para KIA y aseguró que cada decisión se tome con el cliente en mente, para que la compañía se convierta en lo que él llama «centrado en el cliente» en su operación.
Si bien es fácil descartar el término como jerga corporativa, está claro desde nuestro tiempo en Corea con la canción y otros ejecutivos de alto rango de KIA, incluido el jefe de operaciones globales, Ted Lee, el jefe de diseño Karim Habib y el jefe de desarrollo de vehículos Manfred Harrer, que todos los trabajos y operaciones de Kia se rigen por los principios detrás de esta frase, que a menudo no surge.
«Esta fue la filosofía número uno para apoyar nuestra transformación total», enfatiza la canción. El enfoque del cliente fue uno de los tres mantras de las canciones: el segundo era un deseo de ser verdaderamente amigable con el medio ambiente, no solo a través de cero emisiones de tubos de escape de automóviles eléctricos, sino también en la fabricación y el desarrollo de vehículos.
El mejor ejemplo de esto es la introducción de Kia en el sector Van. El proyecto se llama PBV (plataforma más allá del vehículo) y es en su núcleo una arquitectura de skate EV escalable. El primer modelo de este proyecto se lanzará pronto como un rival Ford Transit Connect llamado PV5.
Song dice que las camionetas eléctricas de Kia aprovecharán todos los beneficios de la energía eléctrica y el embalaje de una manera que los rivales no lo hacen, porque sus competidores son todas las conversiones de las camionetas con combustión, pero el aspecto más intrigante sobre el proyecto es en realidad la fabricación de las camionetas.
Por lo general, las camionetas se construyen en una línea y luego se envían a modificadores, donde las piezas nuevas y no deseadas se arrancan y no se usan. Pero Kia hará las conversiones en sí misma en la fábrica sacando camionetas de la línea de producción a ‘células’ para recibir modificaciones de elección. Ha construido una nueva instalación al suroeste de Seúl en su planta Hwaseong para hacer los PV5.
