El MC20 no ha hecho por Maserati lo que la compañía esperaba. Debutando en 2020 como un buque insignia para un Maserati revivido, el MC20 se ha vendido lentamente a medida que el resto de la marca ha luchado. A pesar de la aclamación crítica, el MC20 no ha comido el establecimiento de superdeportivos. Para 2026, Maserati ha modificado el MC20 y le ha dado un nuevo nombre, McPura.
MC significa Maserati Corse, el programa de carreras de la marca y «Pura» significa «puro» en italiano. El nombre es quizás un reflejo de que, a diferencia de muchos de sus rivales de superdeportivos, Ferrari 296, Lamborghini Temerario, McLaren Arre, el McPura ha mantenido las cosas de la vieja escuela. No hay sistema híbrido aquí.
Mecánicamente, el McPura es en gran medida lo mismo que el MC20, con solo unos pocos cambios en los detalles. Eso significa una bañera de fibra de carbono, una V-6 de doble turbo de 621 caballos de fuerza que conduce las ruedas traseras y una versión convertible opcional, el Cielo. Las únicas diferencias significativas entre MC20 y McPura son los nuevos parachoques, la aerodinámica ajustada, las nuevas opciones de color y más Alcantara para el interior.
El motor es particularmente interesante. Basado libremente en el Alfa Romeo V-6, que en sí mismo se basa en el Twin-Turbo V-8 de Ferrari, este motor de 3.0 litros es el único automóvil de carretera que presenta una ignición previa a la cámara. Esencialmente, tiene una pequeña cámara de combustión separada con su propia bujía sobre la cámara principal, lo que ayuda a acelerar la combustión. El Power Peak de 621 hp llega a un impresionante 7,500 rpm, mientras que el pico de torque de 538 libras-pie llega entre 3.000 y 5,500 rpm. La transmisión es la misma que usa Chevrolet de doble embrague de ocho velocidades en el Corvette.
Maserati trabajó con el socio técnico Dallara, el fabricante de autos de carrera más exitoso de Italy, para refinar la aerodinámica de McPura en la búsqueda de una mejor eficiencia. Hay un spoiler opcional más grande ahora disponible, Fascias inspiradas en el GT2 Stradale y varios ajustes de debajo de la ciudad. Maserati también dice que funcionó para mejorar la aerodinámica y la gestión del calor del Cielo con el techo abierto, por lo que no hay pérdida en el rendimiento.
Además de la nueva ribete interior de Alcantara, el McPura Coupe obtiene el mismo volante opcional de fibra de carbono del GT2 Stradale con luces de cambio. Ambos modelos obtienen un sistema de información y entretenimiento actualizado con páginas de rendimiento, que proporciona todo tipo de datos de vehículos en tiempo real en la pantalla central. De lo contrario, es la misma cabina discreta del MC20.
Maserati mantiene la producción bastante limitada para el McPura. El mercado estadounidense obtendrá 120 ejemplos numerados para el año modelo 2026, mientras que Canadá obtiene solo 10. Esto representa alrededor de un tercio de toda la producción de McPura para el año modelo 2026. Pedir libros para el McPura se abre mañana, y Maserati espera que la primera producción llegue a fines de 2025, con el precio anunciado en ese momento.
Claramente, Maserati no está en condiciones de tomar grandes columpios con su superdeportivo en este momento, pero a medida que la competencia se vuelve híbrida, tiene una oferta única aquí. La pregunta sigue siendo si esto es suficiente. Y, si no desea esperar un MCPura, aún puede encontrar un puñado de nuevos MC20 en lotes de distribuidores con descuentos profundos.
