Koenigsegg está agregando un tercer sabor del Jesko para unirse al ataque centrado en la pista y al Absolut de alta velocidad. La nueva lanza de Sadair es esencialmente una versión más hardcore de la primera, con actualizaciones que lo hacen aún más rápido alrededor de un circuito mientras permanece legal por la calle. Pero primero, explicemos el nombre. El padre de Christian Von Koenigsegg, Jesko Von Koenigsegg, fue un jinete apasionado. El caballo que montó durante su carrera final en 1976 fue, sí, lo adivinaste, la lanza de Sadair.
Aunque la nueva edición especial no lleva al apodo de Jesko, el nombre del auto base sigue siendo el tributo de Christian a su padre en honor a sus 80th cumpleaños. La lanza de Sadair se basa en el ataque Jesko con un paquete aerodinámico aún más agresivo, destacado por un alerón trasero activo de doble hoja. Koenigsegg también extendió la parte trasera del hipercar para mejorar el flujo de aire y rediseñó las tomas de aire para mejorar el enfriamiento.
En el fondo, la lanza de Sadair presenta el familiar V-8 de 5.0 litros de doble turbocompresor, ahora sintonizado para producir 20 caballos de fuerza adicionales para un total de 1.300 hp en combustible estándar. Cambie a E85, y la salida sube por 25 hp sobre el jesko regular cuando se alimenta de 85 por ciento de etanol y 15 por ciento de gasolina, alcanzando la asombrosa cantidad de 1.625 hp.
Koenigsegg trabajó su magia para afeitarse 77 libras al eliminar parte del aislamiento del sonido mientras instalaba piezas interiores y mecánicas más ligeras. El resultado? Un peso seco de solo 2,910 libras. Las ruedas de turbina RAD de siete radios exclusivas de la más mala jesko de ellos están hechas de fibra de carbono. Agregar músculo mientras recorta grasa ha permitido que la marca exótica sueca mejore el tiempo de regazo del ataque Jesko en el anillo de Gotland en 1,1 segundos.
Hablemos de neumáticos. Son más anchos que nunca y miden 275/35/20 en la parte delantera y un carnoso 335/30/21 en la parte trasera. Koenigsegg instala el caucho Michelin Pilot Cup 2 de serie, pero los compradores pueden actualizarse a un set de Copa 2 R aún más pegajosa. Los frenos de carbono-cerámica se han mejorado con mejores almohadillas para una potencia de detención superior.
El interior también se ha acumulado en comparación con un Jesko «regular» y, opcionalmente, puede equiparse con arneses de seis puntos en ciertos mercados. Imaginamos que ahora es significativamente más fuerte, ya que habiendo arrojado 5.7 libras de material que daba al sonido como parte de la reducción del peso antes mencionada.
Dicho esto, no es una cabaña despojada. Sadair’s Spear todavía ofrece comodidades de criaturas como la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes y la conectividad USB. No es que estas características importen mucho para las compras de compradores en este segmento enrarecido.
¿Quieres uno? Demasiado. La lanza de Sadair ya está agotada. Koenigsegg mostró el automóvil a puerta cerrada y «instantáneamente» encontró compradores para toda la producción de 30 unidade
