El nuevo dúo de autos deportivos de Toyota/Lexus está de regreso para el día dos en el Festival de Velocidad de Goodwood 2025. Tanto el modelo de carretera como su contraparte de autos de carrera ya han subido la famosa colina nuevamente, pero qué en realidad Nos llamó la atención la entrevista posterior a la carrera con los conductores de desarrollo.
Hemos aprendido que los autos han estado en proceso durante más de cuatro años, con las pruebas de circuitos iniciadas hace aproximadamente un año y medio. Todavía no están terminados, pero a juzgar por el interior, la revelación oficial no puede estar muy lejos. Dado que todavía no hay fotos de prensa disponibles, tendremos que conformarnos con capturas de pantalla de la transmisión en vivo, que muestran la cabina de la versión legal de la calle.
Utilizamos Photoshop y un poco de magia AI para mejorar el brillo y la exposición de la imagen superior, lo que resulta más detalles. La captura de pantalla sin editar se adjunta justo arriba. Con un interior predominantemente rojo, el LFR (Nombre confirmado) Viene con un par de asientos de cubo de carbono separados por una amplia consola central. Si bien una caja de cambios manual nunca se esperaba de manera realista, el nuevo Lexus (¿O es Toyota?) Supercar presenta un pequeño selector para la transmisión automática.
El tablero de dos tonos alberga una pantalla táctil de tamaño decente y lo que parecen ser interruptores físicos ubicados justo debajo. Desafortunadamente, también hay algunos acentos negros de piano y ventilaciones de aire lateral hexagonal. Al igual que el clúster de instrumentos, el espejo retrovisor es digital, que muestra imágenes desde una cámara trasera. En general, la cabina se siente más como la de un verdadero auto deportivo en comparación con el RC F que supuestamente se está reemplazando.
Eso tendría sentido, considerando que el LFR se cree que es una versión en carretera del Toyota Gazoo Racing GT3. Lexus todavía no confirmará qué poderes el cupé de dos plazas, pero según los sonidos que ambos autos están haciendo en el Goodwood Festival of Speed, parece muy probable un V-8. Queda por ver si está por verse con turbocompresor y/o híbrido, aunque eso es lo que reclaman los informes de Japón.
Se espera que el GR GT3 comience a competir en 2026, cuatro años después de que el concepto de homónimo debutó en el Salón del Auto Tokio. Eso sugiere que la espera casi ha terminado, no solo para el auto de carreras, sino también para su contraparte legal. La versión de Toyota probablemente solo permanecerá en pista, mientras que se espera que el Lexus sea el que tenga una placa.
Busque que ambos se revelen más adelante este año o a principios de 2026.
