Cuando Toyota anunció su alineación para el Festival de Velocidad de Goodwood 2025 a fines de junio, no mencionó que traería su nuevo auto GT3 Race. La máquina de solo pista hizo una aparición sorpresa hoy al ir por la famosa colina. Mejor aún, no estaba solo. También apareció un segundo prototipo camuflado, que se cree que es su contraparte de carretera con una insignia diferente.
El Lexus LFR ya ha sido visto en Fuji Speedway en Japón, Spa-Francorchamps en Bélgica, el Nürburgring en Alemania, y más recientemente cerca de Pikes Peak en los Estados Unidos, donde se está comparando contra el AMG GT de la generación anterior. Ahora está en el Reino Unido, y podríamos ver más antes de que el Goodwood FOS termine el domingo. Es fácil distinguir el auto de carretera aparte de su hermano de solo pista gracias a la aerodinámica mucho más agresiva de este último, incluido un monstruoso alerón trasero.
Los autos suenan positivamente gloriosos, alimentando los rumores de un motor V-8 musculoso debajo de esa larga capucha. La mayor parte del dulce ruido proviene del auto de carreras, ya que la versión legal de la calle no será tan ruidosa debido a las emisiones y las regulaciones de ruido. El auto de pista también cuenta con un enfriamiento más agresivo y parece ser más amplio. Otros cambios incluyen ventanas laterales livianas en lugar de vidrio tradicional, escapes laterales y un gran limpiaparabrisas frontal colocado en posición vertical en el centro del parabrisas.
La versión en carretera no será un sucesor directo de la venerada LFA de energía V-10. En cambio, se espera que sea más un reemplazo RC F, aunque sea significativamente más exótico. Toyota ha estado provocando su nuevo dúo de superdeportivos y autos de carrera durante unos tres años y medio. En enero de 2022, sorprendió a todos en el Salón del Auto Tokio con la presentación del concepto GR GT3. Mientras que el auto de exhibición llevaba una insignia de Toyota, desde entonces aprendimos de nuestro sitio hermana Motorsport.com que la versión legal de la carretera llevará un logotipo de Lexus.
Toyota y Lexus permanecen con los labios apretados sobre ambos autos, pero los informes sugieren que el V-8 contará con un par de turbocompresores y posiblemente una configuración híbrida. Con la inducción forzada y quizás alguna forma de electrificación al horno, es probable que el LFR excita significativamente la salida de 553 hp de LFA de aspiración natural. Si bien perderemos la banda sonora V-10 desarrollada por Yamaha-Co-desarrollada, este nuevo motor tampoco suena medio mal.
Todavía hay muchas piezas faltantes en el rompecabezas. Diablos, ni siquiera sabemos si se llamará oficialmente LFR. Se espera que Toyota corra el GR GT3 en Europa el próximo año, por lo que es posible que no tengamos que esperar mucho más para que el camuflaje caiga. Con suerte, la variante de Lexus se seguirá en breve, o, idealmente, se revelará antes del auto de carreras.
