Lo mejor para: Saliendo de la pista de golpe
Ese Jeep ha preservado cuidadosamente el diseño muy querido, cuyos faros circulares, la rejilla de siete acerondas y la geometría estricta todavía son reconocibles del Willys MB Jeep original.
El interior es espacioso y menos barato y escasamente terminado de lo que piensas, y eso va de la mano con la eficiencia mejorada de los motores reducidos del automóvil y mejores modales en la carretera. (Todo es relativo, mente).
Por supuesto, el Wrangler sigue siendo espectacular fuera de la pista, especialmente en el borde de Rubicon con su marco de escalera, diferenciales de bloqueo, neumáticos, ejes articulantes especializados, arriostramiento debajo de la cuerpo y excelentes estadísticas de enfoque y ángulo de salida.
No es tan agradable vivir todos los días como el defensor de Land Rover, de ahí su clasificación en el segundo lugar. Eso se debe en parte a los modales en carretera que son considerablemente menos salubres que los de su rival británico, con un manejo mucho menos preciso, un viaje más hiperactivo y niveles de ‘refinamiento’ más hiperactivos.
Aún así, si eres útil con una llave de llave, puedes quitar las puertas y secciones del Wrangler de su techo para algunas emociones de viento en el cabello.
