Los vehículos de hoy son mucho más grandes de lo que eran antes del cambio de siglo. También son más pesados, con toneladas de ingeniería diseñadas para proteger al conductor. Pero eso ha llegado a un costo. Los vehículos más grandes significan puntos ciegos más grandes, y un nuevo estudio revela cuánto menos de la carretera vemos hoy en comparación con hace 25 años.
Un nuevo estudio, destacado por el Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras, encontró que la visibilidad hacia adelante dentro de un radio de 10 metros cayó hasta un 58 por ciento en tres SUV que probó. Los investigadores midieron los cambios en los puntos ciegos de vehículos de 1997 a 2023, examinando cada generación del Chevrolet Suburban, Ford F-150, Honda Accord, Honda CR-V, Jeep Grand Cherokee y Toyota Camry.
El Honda CR-V vio una disminución significativa en la visibilidad durante 25 años. En 1997, los conductores podían ver el 68 por ciento del área a 10 metros frente al vehículo. Los conductores del modelo 2022 ahora solo pueden ver el 28 por ciento de eso. El suburbano también experimentó una gran disminución, con una visibilidad que disminuyó del 56 por ciento en 2000, el primer año de producción del modelo, a solo un 28 por ciento en 2023.
Al acuerdo y a Camry le fue mucho mejor. La visibilidad en el Honda disminuyó solo un 5.0 por ciento en un cuarto de siglo, de 65 a 60. El Camry apenas ha perdido cualquiera de su visibilidad a continuación a lo largo de los años, con el 57 por ciento del área de 10 metros visible para los conductores hoy en comparación con el 61 por ciento en 2007. Según el IIHS, ambas cifras están dentro del margen de error.
El F-150 también vio una disminución, pero no es tan grande como piensas. La visibilidad cayó de un 43 por ciento abismalmente bajo en 1997 al 36 por ciento en 2015. El IIHS atribuyó la caída en la visibilidad del avance en el CR-V y los suburbanos a capuchas más altas y espejos más grandes, que pueden oscurecer a los niños, peatones y ciclistas.
Las muertes de personas fuera del vehículo solo han aumentado. Las muertes de peatones y ciclistas en los Estados Unidos aumentaron 37 y 42 por ciento, respectivamente, entre 1997 y 2023, según el Instituto de Seguridad. En 2022, los vehículos mataron a 7.508 peatones, y los vehículos más grandes y más boxeadores que conducimos presentan un riesgo aún mayor para las personas que los sedanes más pequeños que las personas ya no compran.
El estudio fue realizado por investigadores del Departamento de Transporte de los Estados Unidos y publicado en la edición de marzo de 2025 de la SAE International Journal of Transportation Safety. Motor1 ha contactado una copia del estudio, que utilizó una nueva técnica del IIHS para medir mejor las zonas ciegas.
