De iPhone X. de Christopher Nolan-film Dunkirque. El álbum ÷ (Dividir) de Ed Sheeran. Lewis Hamilton, que se convierte en cuatro veces campeón mundial con Mercedes. Eso ha sido hace un tiempo. El Mazda CX-5 está permitido en esa lista, porque ese automóvil también data de 2017. No lo diría, pero el modelo ya tiene más de ocho años, porque la presentación fue en noviembre de 2016. Entonces Barack Obama todavía estaba en la Casa Blanca. Si lo miras de esa manera, ya es hora de que llegue un nuevo Mazda CX-5.
Por supuesto, es un gran cumplido para el Mazda CX-5 saliente. Ese modelo todavía se ve sorprendentemente fresco. El consumidor parece estar de acuerdo, porque es el mejor vendido de Mazda en los Países Bajos, a pesar de que el automóvil está en la caída de su carrera. Por lo tanto, no es sorprendente que Mazda opte por la evolución en lugar de la revolución para el nuevo CX-5. El CX-5 se ajusta perfectamente a la gama actual del modelo Mazda, como el CX-60 y CX-80.
¿Qué tan grande es el nuevo Mazda CX-5?
Es un Mazda típico, aunque la rejilla de ‘ala de la firma’ nos brinda Mercedes EQC-Vibes de una forma u otra. El nuevo Mazda CX-5 ha crecido considerablemente: ahora mide 4.69 metros más que 11 centímetros más que antes. Y eso no se debe a un parachoques largo; La distancia entre ejes también crece en 11 centímetros. Buenas noticias para el interior. Dimensiones adicionales: el CX-5 tiene 1.86 metros de ancho y 1.70 metros de alto.
El CX-5 actual ya era más espacioso en el asiento trasero que su hermano más grande, el CX-60, por lo que solo parece estar mejorando. Ahora que estamos hablando del interior: eso es bastante diferente. Mazda claramente miró el Mazda 6, un automóvil que estrictamente hablando no tiene un interior típico de Mazda. En este caso, significa un interior minimalista con un acabado aparentemente hermoso. El número de botones físicos ha caído; Ahora tienes que trabajar más con la pantalla. No hay una perilla rotativa como en el CX-60.
El nuevo Mazda CX-5 no es un pequeño CX-60
Una gran diferencia entre los SUV más grandes de la marca y el CX-5 es el diseño de la tecnología. El CX-60 y CX-80 están en la tracción trasera base y tienen el motor en dirección longitudinal. El CX-5 permanece en tracción delantera, con un motor cruzado. Hablando de ese motor: ese es el 2.5 SkyActiv-G, bueno para 141 hp y 238 nm. Eso es considerablemente menos poder que antes. La transmisión es una transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par.
El sprint de 0 a 100 km/h toma 10.5 segundos, no impactante del mundo. La nueva tracción delantera CX-5 es estándar. La tracción de cuatro ruedas está disponible en otros mercados; Luego, el motor 2.5 de repente entrega 190 hp y 251 nm. La adición M híbrido Halks en el componente híbrido. En este caso, ese es un pequeño motor eléctrico que soporta el motor de gasolina en conducir y acelerar, exactamente los momentos en que el consumo es más alto.
¿Y un verdadero híbrido?
Esta configuración, junto con el motor menos potente, debe garantizar un automóvil más económico. Para nosotros en los Países Bajos, esperamos principalmente la llegada de un híbrido totalmente hinchado. Un híbrido enchufable aún no está en la agenda. Esa es una oportunidad perdida, porque la competencia en este segmento ofrece eso. Por otro lado: Mazda vende muchos CX-5 en todo el mundo, y tal vez llegue más tarde. Después de todo, Mazda siempre hace algo diferente en términos de tecnología que otras marcas.
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El nuevo Mazda CX-5 ya llegará a Europa este año y, por lo tanto, también a los Países Bajos. Los mercados fuera de Europa tienen que esperar hasta 2026. El CX-5 está disponible en los Países Bajos de 45,995 euros. Eso es un poco más barato que el modelo saliente, especialmente cuando considera que una máquina ahora es estándar.
