«Nunca cambie un equipo ganador», como dice el dicho. El CX-5 ha acumulado precisamente 4,761,329 ventas desde que llegó en 2012, lo que lo convierte en el vehículo más vendido de Mazda en la alineación actual. Un modelo de tercera generación rompió esta semana, y en el exterior, es una evolución sutil de su predecesor. Sin embargo, el interior es nada menos que una revolución.
A juzgar por los comentarios sobre la publicación de debut, no eres fanático del tablero minimalista: «¡Sin perillas y botones, sin venta! Ergonomics es importante para mí»; «No hay forma de que me vaya sin botón». «Lo que no me gusta es la eliminación de los botones y la esfera rotativa»; «El aire acondicionado, el calentador, el descongelador y el controlador de temperatura deben ser operados por botones físicos … por favor». Y así sucesivamente.
Naturalmente, decidimos preguntarle a Mazda por qué se ha eliminado la mayoría de los interruptores convencionales. En contraste con esos comentarios, ir casi sin botón es aparentemente lo que la gente quiere. Tamara Mlynarczyk, gerente de asuntos públicos para las operaciones norteamericanas de Mazda, dijo Motor1 Que la decisión de eliminar la mayoría de los controles tradicionales se basó en un estudio interno que muestra que los clientes prefieren un gran sistema de información y entretenimiento:
‘Según los comentarios de los clientes, desarrollamos una nueva interfaz de máquina humana (HMI) que prioriza la facilidad de uso mientras mantenemos la filosofía de conducción segura de Mazda. El nuevo CX-5 cambia de un comandante a una pantalla central con pantalla táctil, que es el medio más adecuado para minimizar las ‘manos’ lejos del volante mientras se implementa:
• Reconocimiento de voz avanzado que permite al conductor operar funciones del vehículo como los sistemas de aire acondicionado, audio y navegación;
• Los interruptores del volante centrado en el ser humano permiten que el conductor opere los controles sin colocar una carga sobre los recursos de atención humana ».
Entonces, ahí lo tienes. La gente ha hablado. Aparentemente. De repente, siento que estoy en minoría por preferir un diseño más analógico. Tener botones para funciones de uso frecuente siempre será una colina en la que estoy dispuesto a morir. Esto marca un cambio de paradigma para la compañía Zoom-Zoom, que generalmente se ha resistido a la excesiva dependencia de las pantallas táctiles.
Esto es lo que Matthew Valbuena, el ingeniero principal de Mazda de América del Norte para HMI y el infoentretenimiento, dijo en 2019 cuándo salió el Mazda3:
‘Haciendo nuestra investigación, cuando un conductor alcanzaría una interfaz de pantalla táctil en cualquier vehículo, aplicaría involuntariamente el torque al volante, y el vehículo se alejaría de su posición de carril. Y, por supuesto, con una pantalla táctil debes mirar la pantalla mientras te tocas … así que, por eso nos sentimos cómodos eliminando la funcionalidad de la pantalla táctil ».
Eso sí, el CX-5 no es el primer Mazda en moverse en esta dirección. El sedán eléctrico EZ-6 se vendió en China y se renombró como el 6E para otros mercados también cuenta con un tablero simplificado centrado alrededor de una gran pantalla táctil. El Crossover Eléctrico EZ-60, que aún no se ha confirmado para los mercados internacionales, tiene una exhibición aún mayor. Ambos EV trazan sus raíces a los modelos chinos vendidos por el socio de empresa conjunta de Mazda Channate, pero el nuevo CX-5 es un esfuerzo de MAZDA y un modelo global.
Estos autos también se despidieron del dial rotativo de estilo BMW entre los asientos, un movimiento que BMW ya ha hecho. Todos los modelos de tracción delantera de Baviera lo han dejado caer, y los próximos vehículos Neue Klasse con información y entretenimiento de próxima generación tampoco lo tendrán. Menos es más, supongo …
Queda por ver si esta tendencia se trasladará a futuros modelos Mazda. Con suerte, al menos harán una excepción para el próximo Miata y el avivamiento de los autos deportivos rotativos que se ha burlado durante tanto tiempo. Una pantalla gigante encaramada en el tablero podría ser un factor decisivo para algunos.
