Mercedes-AMG simulará motores de combustión interna en sus próximos EV en un intento por golpear los puntos de referencia «emocionales» establecidos por sus autos deportivos con energía V8 y V12 anteriores.
En declaraciones a Autocar en el lanzamiento de AMG Concept GT XX, el jefe de tecnología del grupo Mercedes-Benz, Markus Schäfer, sugirió que la marca podría llegar tan lejos como simular a las casquinas y la vibración de un V8 para sumergir mejor los conductores entusiastas.
Él dijo: «¿Cómo se siente el automóvil en términos de ruido, en términos de nivel de sonido, en términos de la vibración, en términos del cambio de cambios? Tiene que tocar el lado emocional de usted. Y si no es así, no hace el trabajo. Esto es lo que hacen los autos AMG, y eso es exactamente lo que transferimos pieza por pieza a este AMG GT XX».
Ya se ha confirmado que la versión de producción del GT XX, debido al próximo año, usará altavoces montados en sus faros para emitir el ruido de un AMG V8. Pero los comentarios de Schäfer sugieren que continuará aún más, después del Hyundai Ioniq 5 N al simular una transmisión de combustión altamente colgada para impulsar el compromiso del conductor.
De hecho, un video publicado en los canales de redes sociales de Mercedes-AMG muestra que el automóvil cambia un ‘equipo’ antes de correr.
Schäfer citó la flexibilidad de los motores eléctricos de flujo axial de GT XX, desarrollados por la subsidiaria con sede en Oxford Yasa, como esencial para esta ambición. «Tiene que ser auténtico cuando se trata de potencia, conducción y rendimiento de seguimiento», dijo, «pero el AMG también es una experiencia emocional desde un punto de vista acústico, desde la dureza de ruido y vibración, y eso es exactamente lo que debe esperar en este automóvil también».
Añadió: «Puedes esperar todo lo que tienes hoy en los AMG v8, V12 orientados a la carrera (en este auto)».
Schäfer reconoció que «llevar ventiladores V8 hardcore a un vehículo eléctrico es algo que es un desafío.
«Un auto eléctrico puro no hace el trabajo».
