Querido Topgear, solo vi un automóvil pasando con tapas de válvula verde. Ahora a veces ves que las personas actualizan sus ruedas con mayores gorras, pero esto no me parece decorar. Cuando le pregunté a un amigo, solo dijo que puedes ver tapas de válvulas verdes «que alguien es demasiado crédulo». ¿Qué está pasando aquí?
Tu amigo tiene la razón en parte. Está acostumbrado a poner aire en sus neumáticos, pero también puede tener nitrógeno puro en los neumáticos por algunos garajes o agricultores de neumáticos. La idea detrás de esto es que el nitrógeno es más grueso que el aire y que se escapa menos rápidamente. El resultado es una banda que permanece en tensión por más tiempo porque funciona más lento. Debido a que cada neumático se vacía un poco continuamente, es por eso que tienes que medir la presión regularmente.
¿Qué tan útil es el nitrógeno?
¿Están estas personas estafadas? Bueno, en realidad no. Se obtienen realmente nitrógeno, porque pagaron por eso. La única pregunta es si es realmente necesario. Tire la marca Continental dice que los neumáticos con drenaje de nitrógeno ligeramente más lento. El ANWB dice que no se sabe evidencia sobre los beneficios de los neumáticos llenos de nitrógeno. Según el servicio de asistencia en la carretera, no se ha demostrado que estos neumáticos se mantendrán en tensión por más tiempo. Aún más importante saber: El aire ya consta de un 78 por ciento de nitrógeno.
Según Continental, el nitrógeno para los neumáticos de los automóviles de pasajeros normales a menudo es innecesario. Dicen que en el automovilismo puede ser interesante usar nitrógeno, ya que los neumáticos responderán menos a la temperatura. Por lo tanto, la presión del neumático seguirá siendo más constante. Por cierto, si tiene nitrógeno en los neumáticos y la presión de sus neumáticos es baja, entonces simplemente puede complementarlo con aire de neumático ‘normal’ para obtener el voltaje correcto. ¿Lo sabes de nuevo?
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