¿Qué cuesta un Skoda Kodiaq (2016

Sabes que envejeces cuando crees que 2016 sigue siendo bastante reciente. Han pasado nueve años desde que Skoda introdujo el Kodiaq. Y eso fue muy tarde, porque los concesionarios habían estado rogando durante años por una gran carretera blanda con preferiblemente siete asientos. Ese auto se convirtió en el exitoso Kodiaq de Uitert. Por eso nos preguntamos: ¿qué cuesta un Skoda Kodiaq hoy en día y qué obtienes por dinero?

El Skoda Yeti era un gran auto, pero ofreció espacio en cinco asientos y era demasiado terco para muchos. Los clientes solo quieren un crossover directo que puedan llamar SUV. Uno con proporciones tradicionales: una nariz alta grande y una línea de techo muy larga. Eso es exactamente lo que suministra el Kodiaq. En este artículo profundizaremos en la primera generación de Kodiaq.

Especificaciones Skoda Kodiaq

El Skoda Kodiaq de la Generación NS7 se presentará en el Salón Van Ginebra en 2016. En 2017 será publicado por los concesionarios holandeses. El crossover checo se encuentra en la plataforma MQB de Volkswagen. Muy brevemente a través de la curva, es un tiguan más largo y espacioso, que luego vino con la adición de ‘Allspace’. Es importante saber que el Skoda Kodiaq no es de siete salientes como estándar. Se debe pedir el banco trasero para esto. Es muy difícil hacer eso después.

El Kodiaq estaba disponible con la colección Greatest Hits del Grupo Volkswagen en términos de motores. Lo bueno de tener en cuenta es que la tracción de cuatro ruedas es una opción que ve muy poco en los Países Bajos. Más importante aún, una máquina tampoco era estándar. Inicialmente, el Kodiak estaba disponible con un 1.4 TSI (150 hp) y un 2.0 TSI (190 hp). Este último siempre tiene una tracción automática y de cuatro ruedas. En 2018, el 1.5 TSI reemplaza el 1.4.

Motores diesel y estiramiento facial

Algo extraño está sucediendo con los motores diesel. El motor es el bien conocido 2.0 TDI donde simplemente puede obtener las piezas del carnicero. Lo extraño es que la versión estándar tiene una máquina expendedora. Si elige la tracción en las cuatro ruedas, obtuvo una caja de cambios manual. Creemos que esa versión es la más difícil de vender en los Países Bajos. El diesel de 190 hp tiene un estándar 4 × 4 y DSG. La versión superior es el Skoda Kodiaq RS, que tiene un 2.0 TDI con dos turbos, bueno para 240 hp y 480 nm, también con tracción en las cuatro ruedas y transmisión automática.

En 2021, el Skoda Kodiaq obtendrá un lavado de cara. Desafortunadamente para el importador holandés no hay versión PHEV. De hecho, solo hay un motor disponible en nuestro país: el 1.5 TSI. Nota nuevamente: incluso con la versión FacElift del Kodiaq, una transmisión automática no es estándar. Si comienza a importar, es bueno saber que de hecho ha habido otras versiones.

¿Cuántos hay en los Países Bajos?

El país está lleno de él, resulta. Si observamos las estadísticas del RDW a través de la placa. Luego actualmente hay 17.431 copias de In Holanda. 3.623 de ellos han sido importados. El mismo importador holandés entregó alrededor de 16,795. Por lo tanto, también se han exportado varias copias. En muchos casos significa: viejos dieseljes con muchos kilómetros y modelos jóvenes de gasolina.

¿Qué cuesta un Skoda Kodiaq como una ocasión?

Actualmente hay alrededor de 600 copias a la venta en los Países Bajos. La más barata Skoda Kodiaq en los Países Bajos cuesta 13,950 euros. Esa es una gasolina 1.5 con caja de cambios manual y unos 225,000 kilómetros en el reloj. Si desea una máquina expendedora, debe traer al menos 18,000 euros. Los motores diesel son muy escasos en los Países Bajos y no son tan baratos como esperas. De hecho, ese 2.0 TDI se ajusta mucho mejor al Kodiaq que a ese pequeño motor de gasolina, pero sí, el diesel ya no está permitido en 2025.

Entre 20,000 y 25,000 euros tiene muchas opciones de copias con el motor de gasolina y automático y luego aproximadamente una tonelada y media de experiencia. No hay una gran diferencia de precio entre 1.4 y 1.5. Luego, el Kodiaq RS más caro, es un RS con un motor de gasolina que no se entregó en los Países Bajos. Esto aún debe producir 56,950. El RS con motor diesel no se puede encontrar en nuestro país, sino en nuestros vecinos orientales.

¿Qué cuesta un Skoda Kodiaq como una ocasión en Alemania?

Este también es un auto muy popular en Alemania. En Alemania, a la gente le gusta comprar alemán, pero si es propiedad de Volkswagen, también encuentran que Chechchich es interesante. Hay más de 2,300 copias para la venta. El Skoda Kodiaq más barato en Alemania cuesta 9,990 euros. Luego tiene un 2.0 TSI 4 × 4, pero con 400,000 km. Hay Kodiaqs menos de 15,000 euros en Alemania, pero tienen un kilometraje astronómico o hay algo con él (¡por lo tanto ‘Bitte Lesen!’ En el título).

Las muestras ordenadas con aproximadamente una tonelada y media son alrededor de 17-18. Aquí también vemos poca diferencia entre las versiones de gasolina y diesel. En promedio, los Kodiaqs en Alemania son alrededor de 2,000 a 3.000 euros más baratos, en algunos casos un poco más. Lo que es muy agradable es que hay una gran cantidad de elección. Ciertamente, si desea un motor más potente con tracción en las cuatro ruedas, hay mucho más suministro en Alemania.

Por 25,000 euros, tienes un Skoda Kodiaq RS en Alemania. Por supuesto, la versión con el motor 2.0 TDI y unos pocos kilómetros. Alrededor de esa cantidad, también encontrará las primeras copias del conjunto de faceles en Alemania. Las copias más caras se refieren a un Kodiaq RS con motor de gasolina. Los precios ascienden a 50,000 euros. En todos los casos, tanto en los Países Bajos como en Alemania, el Kodiaq es mucho más barato que un Tiguan.

¿Es confiable el Skoda Kodiaq?

El Skoda Kodiaq salió en un momento en que VW no hizo productos indiscutibles. Bins DSG rotos, bloques de TSI de aceite y trunk y TDI en trampa. El Skoda Kodiaq fue un gran paso en la dirección correcta. Para los motores TSI, debes tener mucho menos miedo y VW fue mucho más justo sobre los dieseljes esta vez. El Skoda Kodiaq es generalmente un automóvil confiable. Eso se debe en parte a que sigue siendo un modelo bastante joven, pero no hay cosas desastrosas mal con el automóvil.

Dicho esto, hay algunas cosas a tener en cuenta. Los intervalos de mantenimiento son demasiado largos. Es mejor minimizar el intervalo de servicio de aceite. Los motores diesel generalmente son ligeramente más confiables que los motores de gasolina. El sistema de tracción en las cuatro ruedas (4 × 4) también necesita mantenimiento, así que reemplace el aceite en el contenedor lateral. La transmisión DSG también necesita mantenimiento.

Verifique especialmente si todo funciona bien. Infota y la navegación: cosas así. También todas las instalaciones eléctricas. Para modelos muy específicos (primeros años de construcción) hubo algunas acciones de retiro con algunos tornillos faltantes, pero eso se recuperará en 2025. No tiene que tener miedo de un alto kilometraje, sino un Kodiaq de una aldea en Friesland con muchos kilómetros de carreteras que el uno del Randstad con la mitad.

¿Cómo se ejecuta algo así?

En realidad exactamente como esperas. Por supuesto, no es un auto dinámico. Este es un coche de crucero relajado. Las versiones RS y Sportline también son particularmente cómodas. Tampoco son realmente rápidos. Eso no importa, porque en realidad compra este automóvil por muy razones, excepto por las características de conducción. Un tiguan tiene un poco más de refinamiento y un Audi Q3 es más deportivo. Es solo un buen automóvil de conducción, cómodo, que reacciona indirectamente que, extrañamente, se siente más pesado de lo que es.

En términos de motores no hay muchas opciones. Los motores más populares en los Países Bajos son los 1.4 y 1.5 TSI. Son suficientes en sí mismos, pero si tomas un equipaje de 7 personas más, una caja de techo y una caravana, no se detiene si tienes que pasar por los Alpes. El 2.0 TSI y 2.0 TDI, ambos de la versión de 190 HP, son los mejores de conducción, tanto en términos de manejo como de rendimiento.

Solo para tener en cuenta, el Skoda Kodiaq estaba en varias versiones. Ves el activo, la ambición y el estilo más. Tenga en cuenta que el activo es bastante básico. La línea deportiva se ve bien y deportiva (se podría esperar con ese nombre). El Scout es la versión cruzada ligeramente más alta. Laurin & Klement es la versión superior que no se entregó en los Países Bajos, pero a veces los ves.

¿Cuáles son los competidores del Skoda Kodiaq?

El Kodiaq es un auto extraño. Obtienes mucho espacio para tu dinero, lo que lo hace exactamente lo contrario de un BMW o Audi. El Kodiaq es un poco entre dos segmentos. En términos de espacio y dimensiones, se acerca a los grandes como el Kia Sorento, pero por otro lado está más cerca de un tiguo en términos de peso y costos. Esto lo convierte en la combinación ideal para las familias que buscan un crossover que ofrezca un poco más de espacio y funcionalidad, sin tener que comprar un automóvil gigantesco.

Peugeot 5008

Al igual que el Kodiaq, el 5008 se siente como un automóvil estirado, porque lo es. En principio, es la versión larga del 3008. Peugeots en el momento, la CEO Linda Jackson lo llamó ‘3008 en viagra’. El Peugeot es un poco más frívolo en diseño, en términos de interior, el Skoda es más espacioso. Es importante evitar el 1.2. En términos de poder, eso no termina y la confiabilidad no es excelente. El 1.6 THP es más fino y más confiable. En términos de valor residual, obtienen menos bien, por lo que puede aprovechar.

Nissan X-Trail

Al igual que el 5008 y Kodiaq, este es un automóvil estirado, en este caso un Qashqai más largo. Tenga en cuenta que los siete asientos no son estándar. En términos de interior, no es alemán como en el Skoda o acogedor como en el Peugeot. El auto parece más viejo de lo que es. El espacio en sí es ordenado, pero menos que los competidores. No es especial para conducir. Entonces, ¿por qué recomendar? Simple, encontrará versiones completas para precios competitivos. Eso compensa mucho.

Mitsubishi Outlander

Este auto es mundialmente famoso en los Países Bajos debido a la versión PHEV. Tienes que ignorar eso, porque siempre son de cinco salones. La versión con gasolina y motor diesel ha estado allí con siete asientos. La ventaja es que son más agradables de conducir, son más económicos y ofrecen más espacio. Al igual que el Skoda, es principalmente un automóvil funcional. Una gran cantidad de dinero, especialmente las versiones de lujo. El motor de gasolina 2.0 siempre tiene una transmisión automática y no es extremadamente económico, pero muy confiable.

¿Vale la pena un Skoda Kodiaq?

Sí, si haces bien tu tarea. Prefiere tener una copia holandesa original de un propietario privado. Pero sí, encuéntralo una vez con el buen motor y el equipo. Algunas copias ya se ven muy cansadas, especialmente porque estas también son utensilios típicos. Es un producto VW ordenado con una enorme cantidad de espacio.

Así que asegúrese de haber establecido los parámetros por adelantado en términos de especificación. Esté atento al mercado alemán, en muchos casos, la diferencia de precio no es muy grande, pero hay más opciones de copias ordenadas. Si miras lo que cuesta un Skoda Kodiaq hoy en día, aún obtienes mucho auto por tu dinero. Así que definitivamente vale la pena su precio.