Los autos de rendimiento eléctrico han demostrado ser difíciles de venta. Incluso el compañero Rimac, quien comenzó una compañía que fabrica hipercares EV, piensa que sí, y eso está demostrando ser una mala noticia para Ferrari. Reuters, citando fuentes anónimas, informa que Ferrari está retrasando su segundo EV desde 2026 hasta 2028, porque en este momento, evidentemente hay una demanda «cero» de este automóvil.
La historia de Reuters, que La unidad Llevado a nuestra atención, dice que el primer EV de Ferrari será un modelo especial de bajo volumen y un «modelo de hito simbólico que cumplirá con su promesa de lanzar su primer EV en 2026». El segundo Ferrari eléctrico, que se suponía que llegaría a fines del próximo año, será un automóvil de producción de mayor volumen.
Ferrari vende alrededor de 5,000 a 6,000 ejemplos de cada modelo de producción regular durante una ejecución de cinco años, pero una de las fuentes de Reuters dijo que eso sería imposible con un EV que llegue el próximo año. Prácticamente no hay interés en el cliente, por lo que Ferrari está retrasando el modelo hasta 2028 como muy pronto.
Este tiempo adicional también tiene el beneficio secundario de permitir que Ferrari desarrolle aún más su tecnología EV. Informamos anteriormente que Ferrari ha solicitado patentes en un sistema virtual de motor y transmisión para automóviles eléctricos, no muy diferente de lo que Hyundai ha hecho con éxito con el Ioniq 5 N. Aún así, una de las fuentes de Reuters dijo que la razón principal de la demora es el problema de la demanda, no tener que ver con el automóvil en sí.
Ferrari no es la única marca de autos de rendimiento italiano en retrasar sus planes de automóvil de rendimiento eléctrico. Como señala Reuters, Lamborghini retrocedió el lanzamiento para su primer EV desde 2028 hasta 2029, y Maserati mató directamente al MC20 eléctrico.
La demanda de EV es más lenta de lo que muchos fabricantes de automóviles una vez previsto, y los empujes regulatorios para terminar la producción de autos de gas se han retrasado o abandonado por completo. Para Ferrari, un enfoque de esperar y ver podría no ser tan malo, en lugar de comprometerse con algo que podría no necesitar construir después de todo. O bien, los clientes pueden adoptar repentinamente los EV de rendimiento a un ritmo mayor.
