Algo común a casi todos los skodas modernos con cajas VRS es que no te impulsan su deportividad. De hecho, es una fortaleza subyacente de la submarca que, en el uso de todos los días, los autos no son más exigentes para Potter en que los modelos más prosaicos en el rango.
El Elroq VRS no es diferencia. Para un comienzo, los asientos son extrañamente cómodos: realmente se sienten tan bien como se ven, y se pueden establecer lo suficientemente bajos como para cuestionar si realmente había una batería debajo del piso. También hay un nivel de ajuste muy generoso en la columna de dirección, lo que le permite llevar el volante a su pecho. El auto inspira confianza desde el primer momento.
Sepa también que, a pesar de los neumáticos de perfil bajo, el VRS no es mucho más ruidoso en un crucero que un Elroq normal, al menos subjetivamente. De hecho, en una buena superficie, la diferencia parece insignificante. Los amortiguadores adaptativos también son estándar, y en el extremo más suave de la escala de ajuste de 15 puntos, el viaje es realmente flotante, hasta el punto de flotación en el entorno más relajado. Descubrimos que, en el Reino Unido, con uno o dos clics más suaves que la configuración de fábrica para el modo de comodidad, resulta en una fluidez bastante encantadora y firme que, en términos de calidad de conducción, no está muy lejos de lo que obtienes en una serie BMW 5. Realmente es tan bueno.
Sin embargo, el Elroq VRS nunca se entretiene realmente. La dirección de la relación variable es bastante entumecida, y aunque el motor trasero es más potente que el delantero, en realidad no se dedica a las payasadas de cola, el control de estabilidad conservador lo ve. El equilibrio neutral es tan bueno como parece, aunque esto hace que el Elroq VRS sea una herramienta de campo a través de un país muy dependiente. El control de amortiguación es excelente, hay muy poco rollo más allá de lo que necesitas para sentirte conectado con lo que está haciendo el chasis, y la tracción es casi inquebrantable. El resultado es un poco como conducir un viejo Audi S4, pero con un mejor equilibrio.
