Con una campaña cobarde ‘Stop Holt Op’ del gobierno, no resolveremos el problema de congestión. En cualquier caso, siendo el gobierno mojo Perdido cuando se trata de campañas fuertes, pero eso aparte. En los Países Bajos debe haber Pegels duros que desee hacer algo, solo mire el éxito de los automóviles con una baja adición. Por lo tanto, un impuesto sobre salpicaduras es una solución, pero las personas con horquillas y antorchas están en el Binnenhof. Pero aparentemente todavía hay una solución para el problema del atasco de tráfico.
La semana pasada había pocos atascos de tráfico. Rijkswaterstaat escribe: ‘A nivel nacional, los pozos de la mañana y la noche los lunes, martes y miércoles se volvieron notablemente callados; En el momento más ocupado, solo había la mitad del número normal de kilómetros de atascos de tráfico. » Entonces, ¿cómo logras reducir a la mitad la hora pico? Cerrando las carreteras. Sí, la cumbre de la OTAN ha asegurado que hubiera menos tráfico en la carretera.
Las carreteras A5, A4, A44, N44 y Regional y Local en Wassenaar, Katwijk, Noordwijk, Haarlemmermereser y Leiden estaban (en parte) cerrados. Aparentemente, el asfalto menos disponible significa menos atascos de tráfico. Esa es también la conclusión de que Correspondencia Hace ocho años. Si pone más asfalto, obtiene más atascos de tráfico. «La nueva infraestructura atrae nuevas actividades, con tráfico adicional, lo que significa que los atascos de tráfico se reflejan», informa el artículo.
¿Cerrar la carretera cada semana?
¿Tenemos que cerrar las tiras Rush -Hour cuando se ocupa? Si lo anuncia con mucha anticipación, probablemente funcionaría durante una semana, pero el comportamiento volverá. Ya lo viste en el bloqueo. Luego habíamos resuelto el problema de congestión: aquellos que podían trabajar en casa hicieron eso y solo las profesiones esenciales salieron a la carretera. Es especial lo rápido que hemos olvidado eso y qué tan rápido regresaron los atascos.
Casi sobre la cumbre de la OTAN. Rijkswaterstaat colocó una separación de acero de 6 kilómetros en el A4 y se usaron 232 tableros de información, 8,500 conos, 4,450 letreros de tráfico, 18 vehículos de almacenamiento y 135 autos de texto y acción. También había veinte inspectores de carreteras adicionales todos los días. Fue la operación de tráfico más grande que los Países Bajos han llevado a cabo. Si hacemos esto todos los martes y jueves, entonces se resuelve el problema de congestión.
(Tagstotranslate) Rijkswaterstaat
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