Autocar entiende que el sitio se conocería como Agratas South West, pero no está claro si eso tiene alguna implicación para futuras instalaciones de Agratas en otras partes del país.
La fábrica, que creará 4000 empleos, inicialmente hará baterías para Tata Motors y JLR (anteriormente Jaguar Land Rover), marcas que se encuentran bajo el paraguas del Grupo Tata, antes de expandirse más tarde para producir celdas para diferentes aplicaciones, como vehículos comerciales, dos ruedas y soluciones de almacenamiento de energía.
Tata busca localmente para llenar los 4000 empleos necesarios para su nueva gigafactory. También habrá miles más creados dentro de la cadena de suministro, predice, especialmente porque una serie de empresas de apoyo y compañías de tecnología deberán establecer una tienda cercana.
Las células hechas en la fábrica estarán en el formato prismático rectangular, en lugar de la forma cilíndrica preferida por BMW y Tesla, y Tata ya ha dicho que la química de las células puede adaptarse y cambiar a medida que se realizan nuevos avances.
El voto de confianza de Tata en el Reino Unido trae tranquilidad después de un largo período de incertidumbre sobre la preparación de la industria británica para la era del EV
Sin embargo, aún quedan preguntas sobre si el país podrá construir suficientes baterías para mantener niveles competitivos de producción de EV.
El Faraday Institute pronostica que el Reino Unido necesitará 100 gwh de capacidad para 2030, que se elevará a 200 gwh para 2040. Pero además del sitio de 40GWH de Tata Somerset, solo Nissan Proveier Envision tiene planes concretos para aumentar la producción de baterías del Reino Unido, y eventualmente lleva su fábrica de baterías en Sunderland a una producción de 38 GWH.
El sitio de Bridgwater de Tata será la fábrica de baterías más grande de Europa. LG es la única firma con planes para eclipsarlo con el tiempo, dirigido a una expansión de 70gwh en su planta en Polonia, que suministra paquetes a Audi, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Renault y Volvo.
