Ya le propusimos que el Passat con el motor W8 se haya vuelto particularmente asequible. Muy agradable, porque es un auto muy especial. Esta es la historia detrás de ese motor especial. No hace mucho tiempo Volkswagen fue la marca que experimentó con motores especiales. Bajo el liderazgo inspirador de Ferdinand Piëch, a las marcas casi se les permitió hacer lo que querían. Y el Volkswagen generalmente bastante sobrio no dejó que te lo dijera dos veces
Casualmente, estábamos hablando del renovado Toyota Aygo X. Ese automóvil ha sido facilitado y recibió un nuevo tren motriz. Para garantizar que la gasolina y el motor eléctrico más grandes puedan ser apropiados, se extendió la nariz del Aygo. Lo curioso es que ese también fue el caso con el Passat. El Volkswagen Passat B5 no era un Volkswagen en un sentido técnico, sino un Audi. El motor se colocó en longitud para el eje delantero.
¿Qué es exactamente el motor W8?
Las versiones con tracción en las cuatro ruedas (First Syncro, luego 4Motion) tenían el famoso sistema Quattro con Torsen-Diferencial. También puede obtenerlo con varios motores Audi gruesos, incluida la válvula V6 de 2.8 litros (5 por cilindro) y el TDI de 2.5 V6. Pero el más especial llegó al estiramiento facial. Para comprender la idea del W8, tenemos que volver a los motores VR6. En Volkswagen habían desarrollado un compacto de seis cilindros con una esquina de bloque extremadamente pequeña.
El principio básico de esto fue inventado por Lancia, pero Volkswagen causó un furor en la década de 1990. El motor W8 es algo muy especial. El motor consta de dos bancos VR4 en un ángulo de 60 grados. Cuatro válvulas por cilindro siempre eran estándar, así como árboles de levas dobles. En el Passat, el motor era bueno para 275 hp de potencia y 370 nm de torque. Puede elegir entre dos variantes del cuerpo (sedán y camioneta) y una transmisión automática manual de seis espacios o cinco velocidades con Tiptronic.
Rendimiento del passat w8
El Passat W8 4Motion no fue muy rápido. El sedán con caja de cambios manual fue a los 100 km/h en 6.5 segundos, la camioneta con transmisión automática necesitaba 8.2 recuentos. Ciertamente, en combinación con el consumo (algunos cubos a 100 kilómetros), el rendimiento no fue realmente excelente. Eso se debió en parte a que el nuevo motor se colocó en un automóvil existente. Debido a la sala de máquinas enormemente ajustada, Volkswagen tuvo que hacerse cargo de la arquitectura Audi, incluida la casa de filtro de aire.
Esto le dio al motor menos aire de lo que sería ideal. Hacer más espacio se volvió difícil debido a todas las demás piezas que incluyen la bomba ABS. Se desarrolló una versión más fuerte con 4.3 litros de volumen de carrera y dos válvulas de gas, pero no se construyó. El Passat W8 resultó ser un fracaso bastante raro. En total, se construyeron alrededor de 11,000 copias si podemos creer las fuentes en ‘Internet’. De estos, casi 5,000 fueron a los Estados Unidos (donde aprecian un motor grande).
¿Por qué fue un fracaso?
La competencia en este segmento era bastante grande. Por un lado, tenía autos como el BMW 540i o Mercedes E430 si desea un sedán grueso con ocho cilindros. Por otro lado, un Audi S4, Volvo V70R o Mercedes C32 AMG fueron más rápidos y más divertidos de conducir. Volkswagen realmente no había hecho el Passat deportivo. Era más un crucero cómodo. Puede reconocer el W8 por las insignias, las ruedas BBS de 17 pulgadas (opcionales) de 17 pulgadas y los cuatro puntos de venta.
Como ocasión es un regalo unicornio. Puede encontrarlos en Alemania desde 5,000 euros y sube a 30,000 euros para una copia neta. Se están volviendo más raros, por supuesto. Volkswagen comenzó a no hacer nada con el motor en sí. Eso es extraño, porque alrededor del mismo período Volkswagen tenía autos especiales como el Touareg (un SUV enorme) y el Phaeton (un gran sedán).
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Para este último, Volkswagen había indicado que quería usar el W8, pero nunca había sucedido. Volkswagen finalmente optó por el V8 de 4.2 litros de Audi. Dado que tanto el Touareg como el Phaeton estaban en una plataforma Audi, ese motor encajaba perfectamente. El Audi V8 se consideró mejor (más económico, más confiable, más poder), pero ese W8 proporciona una historia más agradable. De la cual el hecho.
